  キャブレターのセッテ... - 爆弾親父 - 2010/01/31(Sun) 17:25:35 [No.533] |
 └ Re: キャブレターのセ... - me - 2010/02/02(Tue) 17:17:37 [No.534] |
| └ Re: キャブレターのセ... - 爆弾親父 - 2010/02/02(Tue) 22:38:40 [No.535] |
| └ Re: キャブレターのセ... - me - 2010/02/05(Fri) 18:16:52 [No.536] |
| └ Re: キャブレターのセ... - 爆弾親父 - 2010/02/06(Sat) 18:11:21 [No.537] |
| └ Re: キャブレターのセ... - あゆっこ - 2010/02/15(Mon) 01:56:21 [No.538] |
| └ Re: キャブレターのセ... - me - 2010/03/04(Thu) 14:48:32 [No.545] |
今日時間取れたので、買っておいたＫ＆Ｎのオープンタイプのクリーナーに 変更。キャブのフロート室のメクラ蓋は当方のキャブはネジタイプでしたので ネジを外してニードル少し上げてみて試走。 ２−４０００はなんかガボガボいってスムーズではなく、５０００超えると きれいに吹き上がる。（市街地走行時です、８０ｋｍ位までの速度域） 高速テストで試走すると１５０ｋｍ付近から嫌な感じが（トルクが細くなる） デトネーションしそうな雰囲気だったので制限速度で大人しく帰宅。 プラグ見ると少し焼け気味（９番）やばそうだったので 急いでもとのクリーナーＢＯＸを付け、メクラ蓋のネジも戻して ニードルも下げて見て試走。 市街地走行まったく問題なし。 高速走行でも問題なく、メーター振り切り。 帰宅後にプラグチェックと排気口のチェックをするも問題なく 綺麗に焼けている。 １ＫＴのノーマルキャブて、ノーマルのクリーナーＢＯＸを使わないと セッティング出無いんですね。（多少の不圧が必要なのかな？） Ｋ＆Ｎのクリーナーやっぱり使えないのかな？（高かったのに） と悩んでます。良い方法ないですかね・・・ [No.533] 2010/01/31(Sun) 17:25:35 |
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