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クランクケース内のパテ (親記事) - pon

ども、クランクケース内のパテ盛について質問が・・・

耐久性は、走行距離にしてどの位確保できるものでしょうか？

レース走行で＊＊キロ位大丈夫だったとか、下道主体で××キロ位とか、
（個人的な経験でいいので）大体の目安を教えてください。

オーバーホール中のエンジンの一次圧縮を上げようと思ってるのですが、
２～３万キロ程度で危うくなるならやめようかと。

あと、コンロッドを留めているクランクシャフト側のピンが空洞
なので、ここにデブコンを入れるというのは危険でしょうか？
両端は少し外に出してピンの内径よりも大きく盛れば、万が一
剥れても大丈夫そうな気が・・・

やっぱり振動ですぐにダメになりますかね？

[No.103] 2009/05/03(Sun) 10:35:44

Re: クランクケース内のパテ (No.103への返信 / 1階層) - me

使う場所で違うみたいです。
掃気部分は少なくても１０年以上経過しているけどまだ何とも
なっていないです。使用状況で違うかもしれないので保証は
出来ませんけど・・・。

使うにしても掃気部分ぐらいにした方が良さそうです。
温度が上がりそうな部分や負荷が大きい所には使うのは
危険です。

デブコンのＦを使っていますけど、メタリックパテと言う物も
あってこれの方が耐熱温度が高いし量も少ないので良いかも。
http://www.devcon.co.jp/devcon/product/heat/metalputty.html

説明に書いてありますけど、下地処理と混合比に注意。
混合比はシビアなのでデジタルの秤を使った方が良いです。

[No.104] 2009/05/03(Sun) 15:11:25