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タンクの錆び・キャブ加工 (親記事) - 爆弾親父

タンクですが半年前にコーティングしたのですが、昨日空にして見ると結構錆びが発生していました。亜鉛エポキシ塗料で内部塗装しましたのでしばらくまた様子見ることにします（どなたか良い方法ご教授下さい）。ついでにme
さんの言われたリードのストッパー位置の手直しとリード前にｶﾞｿﾘﾝの気化特性向上を狙ってステンメッシュの網を取り付けてみました。パワーフィルター買ったのでキャブの加工（メクラ蓋の外しとパイプの目止め）をしたのですが当方のキャブ片方はネジで片方は打ち込みでした（左右のキャブ違う物？）取り付けて試走したのですが、５千ー７千にトルクの谷が出来て８千越すとガッンとトルクが盛り上がり１万１千まで続く様に成りました。テストコース（坂道直線道路１ｋｍ）で最終のスピードでは５ｋｍ向上してましたので効果有りと考えます。（どうせ雨の日はほとんど乗らない）燃料パイプをタンクとコック間は透明の物を使用しているのですがやはりタンクの亜鉛が少しずつ溶け出している様で濁ってます、このままだとシリンダー亜鉛コーティングみたいに成りそうです（弊害が判らないのでこのまま少し様子見決定）。どうしたらいいのか（苦笑）

[No.114] 2009/05/09(Sat) 09:13:59

Re: タンクの錆び・キャブ加工 (No.114への返信 / 1階層) - me

タンクですか・・・1KTはしっかり処理しないとすぐ穴があくみたいですよ。
うちのは花咲Ｇで処理してあります。結構良いと思うけど錆が酷いと駄目
かもしれないです。
コーティング系は錆が完全にとれないと意味がないです。新品の時に
やれば結構持ちますけど。
うちのR1-Zは新車の時にしたコーティングが今も効いています。評判が
悪いクリーム系の物なんですけど、剥がれたりしていないです。
似たような物がワコーズから出ていてそれも持っているけどまだ使った
事がない・・・新品タンクを使う時にでもやろうかなと。

タンクは出来るならメッキしてしまいたいですねー
やろうと思ったけど無理だと言われた・・・・。

[No.115] 2009/05/09(Sat) 09:26:46