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3MA・CDI改？ (親記事) - me

ponさんが作ってくれたユニットを公開しました。

詳しい事は俺には分からないけど、3MAのCDIにある各種センサー用
の配線に割り込ませるユニット。詳しい事はこちら・・
http://www.smkymnky.com/VoS/

今日少し試してきたけど、感覚的には低い回転域からパワー感と
言うかトルク？が出ている印象でした。そのままの感じで上まで
回るけど、うちのR1-Zは回る仕様ではないのでおさえていた。
元々の3MA-00だと落ちているように感じる低回転域も使えるので
乗りやすい。まあ、俺のインプレはあてにならないので計測に
行ってきます・・・。

このユニットが成功していたら3MAのCDIは更に高くなるのか？（笑）

ついでにインプレ。PFCのカーボンパッドはやっぱり暖まらないと
一発目は効かない・・・危なかった・・・・（笑）

[No.191] 2009/06/07(Sun) 23:47:17

Re: 3MA・CDI改？ (No.195への返信 / 2階層) - pon

> Ｏリングのサイズが分かれば・・・
昔どっかのページでその手の記事を見たような気がするのですが・・・
見つかりませんでした。

> 感覚的には低い回転域からパワー感と言うかトルク？が出ている印象でした
トルクが低回転から立ち上がる分、鈍化も早い感じです。（落ちないけど）

11,500rpm で「ストン」と遅角しますが、改造前だと「まだまだ伸びろ～」と
感じるのに対して、改造後だと「もう十分でしょ？」と感じました。

トップエンドのトルク（点火時期）は改造前後で変わってないはずなので、
改造でピークが高トルク化→落ち込みが前より激しく感じると予想してます。

> スピードセンサー配線への抵抗追加は試してみたいと思います。
「アーシング」とか「イナズマ」とか、ちょっと考えればR1-Zには全く
効かない事がわかる改造よりも「プラシーボ効果」は高いですよ。（笑）

> このユニットが成功していたら3MAのCDIは更に高くなるのか？
その後しばらくすると壊れたエンジンが沢山売り出されて、それからもう少し
経てば適正価格（4,000円前後希望（笑））に落ち着くような気がします。

個人的にはピークが高回転に設定されているCDIならば、設定を詰めていけば
どれでも面白いと思うのですが・・・。自分なら、3MAがなければ2YK(TDR)。

ミハラは高すぎ。
今の価格を考えたら、自作CDIに手を出したほうが絶対得だし面白いと思います。
計測結果を見ると、トップエンドの遅角が一番浅そうだし、経験してみたい気持ち
は理解できますが。独断的な予想では1KTのマップを全体的に３、４度位進角した
だけのような気も・・・とか書けば価格が下がる？（笑）

私も計測楽しみにしてます。

[No.196] 2009/06/09(Tue) 10:39:07