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試す人は・・・ (No.216への返信 / 6階層) - me

> 良く行く峠とかで変化も見てみたいし(^_^;)
別に俺のCDIで試しても良いけど、3MA-00CDIを入手すれば
ユニットは親子さん用があるぞ。
ブラックではないボックス入りで（笑）

それにしても、簡単に検索してみたら早速微妙な情報だけ
書き込んでいる人とかいるな。本当に3MACDIは高くなりそう。

ついでに、CDI関係の事を見ていたら今になってみると本当に？
って事を書いている人が多いなー（笑）たしかに特性が変わる
から速くなった気がする物もあるけどさ。実際俺も3MA-00は
ピーキーな感じになるからパワーが出ているかと思っていたし。
チャンバーもそうだけどピーキーな方が速く感じるよね。
結局、R1-Zは速さを追求するよりも乗り手が感じる面白さを
重視した方が良いのかもしれない。何を楽しいと感じるかは
人それぞれですしね。

[No.217] 2009/06/25(Thu) 23:33:22

Re: 試す人は・・・ (No.220への返信 / 9階層) - me

> よくよく考えるとＣＤＩ比較（比較表）って凄い事ですよね。
> 流用できる物を全て集めて、付け替えながら機械でパワーチェックする。

まあ、大変だよね。見る人に感謝しろとか全然思わないけど、
それなりに大変なんだから、自分が計測して公開した立場なら
これはしてほしくないなーって思う事はしないでほしいですね。
あそこに載っていたからこれがいいよーとか軽く言わないでほしい。
せめて自分も試してみて良かったからすすめるとかね。実際に乗って
みないと特性の違いとか分からないし。

> もちろんその都度料金も発生する事ですし。。。

それがさ、１回目に行った時は計測の途中でCDIを交換したから
確か３回分の料金で済んだ。６回分払っていたらさすがに公開
しなかったぞ（笑）

本音を言ってしまうと、CDIのインプレってあまりにもバラバラな
事を書いてあって、ほとんど都市伝説みたいになっていたでしょ？
だからはっきりさせたかった。読んでいてえ～～とか思う事が多いし
本当に試したの？って思う事も多かった。思いこみとか人間の感覚が
曖昧なのが原因でしょうね。俺も前に比較した時は3MA-00は下が
落ちるけどパワーが出ているような気がしましたし。
結局下が無くなったから上が強調されていた訳ですけどね。

ちなみに、極端に上がるCDI以外でもピックアップの部分で点火時期を
弄れば同じような効果があると思う。だからCDIにこだわる必要は
無いと思いますけどねーと言うか普通は点火時期を弄るし。
R1-Zの場合は少し面倒だから弄らないのかな？

[No.222] 2009/06/26(Fri) 17:29:40

Re: R1-Z・CDIデータ (No.221への返信 / 7階層) - キーファー

> ノーマルが付かない理由は？ストロークが違うとかだったら
> 難しいけど、タイコ部分の形状が違うぐらいならステー側を
> 加工すれば何とかなるかもね。

タイコ部分の形状はそのままで大丈夫ですが、ストロークが違うのでノーマルだとスロットルバルブが全閉になりません。10～15mmスパイラルチューブ(黒い部分)をカットする必要があります。

ＴＰＳ側のワイヤー取り付け部(ノーマルキャブのキャブトップと同じ様な形でパイプにねじが切ってある)の長さを詰めてねじを切り直すとか、他車のパイプが短い物を探して流用する等方法はあると思いますが、私は早く装着したかったのでponさんのHPを参考にしてケーブル側を加工しました。

他に何か良い方法知りませんか?

[No.223] 2009/06/26(Fri) 17:44:16

Re: R1-Z・CDIデータ (No.223への返信 / 8階層) - me

> ＴＰＳ側のワイヤー取り付け部(ノーマルキャブのキャブトップと同じ様な形でパイプにねじが切ってある)の長さを詰めてねじを切り直すとか

先にダイスでネジを切ってみてナットが入るなら短く切れば大丈夫。
KSにPWKを付ける時にやった。
持ってくればやってあげるよ。返さないけど（笑）

> 他に何か良い方法知りませんか?
上に書いた方法で足りないなら、ケース（アルミの方）から飛び出して
いる部分を切り落として、ケース内に飛び出してしまう方にもネジを
切ってナットで固定する。ケース側を加工すれば他の物とかも使えそう
な気がするし。

[No.224] 2009/06/26(Fri) 19:14:45

Re: R1-Z・CDIデータ (No.224への返信 / 9階層) - pon

どんどん書き込まれるのでタイミングを逃しました・・・。

> 3MA-00は下が落ちるけどパワーが出ているような気がしました...
3XC-00 と比べれば、他のどのCDIをとっても運動性能は上ですよ。

運動性能は力積で見る必要があるわけで、間違ってますが簡単に言えば
出力グラフの線よりも下の部分の面積が大きい方が速く走ります。

大雑把に書くと 8,000rpm ～ 11,000rpm 位の範囲の面積が大きくなるCDI
ほど競争すれば速く走ります。

ただ・・・その差は予想以上に小さかったですが。（笑）

キャブの径を大きくするともう少し差が出そうですが、それだと
「ポン付けでどれ位変わるか？」という趣旨からそれますしねぇ。

あ、TPSとキャブの話・・・
実は個人的には3MAのキャブをそのまま流用するのが一番面白いような。
ソレノイド（コンペンセイター）も動作させればレスポンスがもっと良く
なりそうだし。でも複雑すぎて自分ではセッティング出せないかも。（笑）

3XVもソレノイド制御があるみたいですが、肝心のソレノイドは入手しましたか？

あ、加工が面倒って話・・・
喉元過ぎればなんとかで、私にとっては既に他人事です。（笑）
ケーブルもキャブの部品の一部というふうに考えれば諦めもつきますし。（爆）

[No.226] 2009/06/26(Fri) 22:45:52

Re: R1-Z・CDIデータ (No.226への返信 / 10階層) - me

> > 3MA-00は下が落ちるけどパワーが出ているような気がしました...
> 3XC-00 と比べれば、他のどのCDIをとっても運動性能は上ですよ。
あ～これは前にミハラと比較した時の印象ですよ。
つまり、感覚はあてにならないって事で書いた（笑）

> キャブの径を大きくするともう少し差が出そうですが、それだと
> 「ポン付けでどれ位変わるか？」という趣旨からそれますしねぇ。
結局バイクの仕様であの結果とは違うはずだから、どの仕様でも同じに
なるとは思わないでほしいですよね。

> あ、TPSとキャブの話・・・
> 実は個人的には3MAのキャブをそのまま流用するのが一番面白いような。
かなり大変なのは間違いない。NSRのキャブを付けるよりも苦労する
かもしれないですよ。

> ソレノイド（コンペンセイター）も動作させればレスポンスがもっと良く
> なりそうだし。
3MAに乗っている人でもセッティングに苦労していますよ。

> 3XVもソレノイド制御があるみたいですが、肝心のソレノイドは入手しましたか？

俺？じゃないですよね。センサー部分も持っていないし（笑）
3XVを持っていた時は予備部品にあったかもしれないけど。

[No.227] 2009/06/26(Fri) 23:57:40

Re: R1-Z・CDIデータ (No.224への返信 / 9階層) - キーファー

> 先にダイスでネジを切ってみてナットが入るなら短く切れば大丈夫。
> KSにPWKを付ける時にやった。
> 持ってくればやってあげるよ。返さないけど（笑）

改めてTPSを確認したらネジ切り足しても足りなさそうです。
また、ケースから飛び出している部分を短くしたらワイヤーが届かなくなるかも。
このあたりは現物合わせで加工するしかなさそうです。

> 3XVもソレノイド制御があるみたいですが、肝心のソレノイドは入手しましたか？

今回キャブと一緒に3XV用のソレノイドを入手しました。
タバコ1箱より安かったので(笑)
でも、自分のバイクに使ってみるつもりはありません。セッティング出せないだけでなくエンジンを壊してしまいそうだし、3MAのTM32キャブ用の制御がそのままTM28キャブに当てはまるとは思えませんので。
ただ単にどんな物か見てみたかっただけです。

[No.228] 2009/06/27(Sat) 01:23:15

Re: TPS (No.230への返信 / 11階層) - キーファー

> そういえば、ボックスみたいになっている部分から3XVの
> ワイヤーと組み替えられないのかな？それが一番簡単だけど。

最初に試しましたが失敗しました。(長すぎて全開にならない)
ただ、私が使って失敗したのは３ＸＶキャブに付いてきたワイヤーＡｓｓｙ(イコライザー無しの物)でした。イコライザー付きの物(最近入手したキャブの付属品)はケーブルの途中にも長さ調整出来る部分があったので使えるかも。試してはいませんが。
３ＸＶは途中からオイルポンプが機械式から電気式に変わってケーブルも変わっているみたいです。

ボックスみたいな部分(１本から３本に分かれる所)を分解してキャブ側のワイヤー交換するのはワイヤーを加工するのと同じ位大変で、キャブ側のワイヤーを外せる所まで分解したら簡単には元には戻らなかったはず。
私が分解の仕方を間違えただけかもしれませんが(笑)

[No.236] 2009/06/27(Sat) 23:36:13