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その後 (親記事) - pon

お久しぶりです。
おざなりになっていましたが、フォークに関するその後の報告です。
新品交換のシール、OXピストン、G10のオイルを規定値、の設定で動きが
異様に硬くなっていたのですが、600Km前後の走行でスムーズに動くようになりました。
今の体感的な減衰率は「丁度良い～やや柔らかめ」といった感じです。
オイルレベルは規定値のままです。

シール交換時にシリコングリスをシール内側（インナーフォークとの合い面）の溝に
入れたのですが、大量に盛りすぎたために動きが渋くなったようです。

交換直後は・・・
・ストロークを繰り返す前は「やや固め」
・何回かストロークを繰り返したり峠を走った後は「硬過ぎ」
・ダストカバーをズラしてシールとフォークの境目にメタルラバーを塗ると「硬過ぎ＋」
といった感じでした。

シールがインナーフォークと密着し過ぎると正しく動作しなくなるようです。
これってひょっとして、常識的な事だったでしょうか？

今は、後輪のサイドがツルツルになってしまった事と、チャンバーに溶接されていた
ステーが振動で剥がれてしまったため、また乗れなくなってしまいました。（涙）

溶接してくれる業者やツテを知らないため、困っています。
meさん、なんとかなりませんか？（笑）

[No.665] 2010/09/05(Sun) 08:16:34

Re: その後 (No.665への返信 / 1階層) - me

> 今の体感的な減衰率は「丁度良い～やや柔らかめ」といった感じです。
> オイルレベルは規定値のままです。

ですよね。体重差があるにしてもそこまで違うとは思えないので（笑）
ブレンドが面倒なら、ワコーズの10かショーワのSS-8を使うと良いかも。
個人的には数値指定で広島高潤がおすすめだけど。

> シール交換時にシリコングリスをシール内側（インナーフォークとの合い面）の溝に
> 入れたのですが、大量に盛りすぎたために動きが渋くなったようです。

なんでもやりすぎはよくないって事で（笑）

> シールがインナーフォークと密着し過ぎると正しく動作しなくなるようです。
> これってひょっとして、常識的な事だったでしょうか？

新品のシールはそうですよ。なので慣らしが必要。

> 溶接してくれる業者やツテを知らないため、困っています。
> meさん、なんとかなりませんか？（笑）

タウンページ（笑）
近場で溶接してくれる業者を見つけた方が後々楽ですよ。
注意として、極端に板厚が薄いので穴があきやすいと先に伝える事。

[No.668] 2010/09/06(Mon) 17:59:43