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Re: こんにちは！ (No.714への返信 / 3階層) - me

タンクのエア抜き穴はチェックしました？
キャップを開けるとガソリンを入れる穴の横に小さい穴があるので
そこをエアガンで吹いて、ちゃんと貫通しているか確認。
それとガソリンは古くないか。

プラグコードを交換したなら接続を確認する為に外したプラグに
キャップを付けて、金属部分に先端を近づけてキックし火花が
しっかり出ているか確認。

キャブのＯ/Ｈはしっかりやりました？かなりしつこく洗浄しないと
駄目ですよ。特に細い通路はスプレーやエアガンを当てて確実に
貫通している事を確認しないと駄目です。

とりあえずここまで確認してみてください。

[No.715] 2011/05/21(Sat) 19:08:37

Re: こんにちは！ (No.715への返信 / 4階層) - 慎史

meさん、ありがとうございます！

> タンクのエア抜き穴はチェックしました？
> キャップを開けるとガソリンを入れる穴の横に小さい穴があるので
> そこをエアガンで吹いて、ちゃんと貫通しているか確認。
> それとガソリンは古くないか。

すみません、未確認です…
明るくなったら確認してみます！

> プラグコードを交換したなら接続を確認する為に外したプラグに
> キャップを付けて、金属部分に先端を近づけてキックし火花が
> しっかり出ているか確認。

プラグコードは大丈夫でした！

> キャブのＯ/Ｈはしっかりやりました？かなりしつこく洗浄しないと
> 駄目ですよ。特に細い通路はスプレーやエアガンを当てて確実に
> 貫通している事を確認しないと駄目です。

O/Hという表現自体、間違っていたかも知れません(汗)
内部の清掃と、MJ及びPJの清掃です…
細い通路というのは、どのあたりでしょうか(汗)

[No.716] 2011/05/21(Sat) 22:02:22

Re: こんにちは！ (No.716への返信 / 5階層) - L-speed

こんばんは。

チャンバーは純正をお使いでしょうか？

前の書き込みを見せていただいてオイルの消費がかなり多かったようですが
エンジンの始動、レスポンスに問題がないのであれば
サイレンサー、チャンバーの詰まりも疑えます。

蛇足ですがされたのは洗浄のようです。
自分の考えるＯ／Ｈは磨耗部分、ジェット類の交換の交換
油面調整、エア通路の貫通確認です。

細い通路とはジェットからキャブ本体のボアへの通路、パワージェット
パイロットエアジェット通路メインエアジェット通路スタータージェット
（チョーク）のあたりでしょうか。

あとチョークワイヤーがレバー寸前のＬ字の金属部分でさび付いて
もどらなくなっていることでハーフチョーク状態で
混合気が濃くなって上の回転が回らない場合もあります。

できましたらジェット類（パイロットエアジェットまで）新品交換を
お勧めします。

[No.717] 2011/05/21(Sat) 23:44:17

Re: こんにちは！ (No.721への返信 / 7階層) - L-speed

> フロートレベル＝やりかたがわからず…

　できればマニュアルを見てください。

> ひとつ気になる事がありました。
> 右側のプラグだけ、焼けている部分以外、オイルで濡れていました。(焼色は黒色)
> 左側のプラグは濡れておらず、キレイなキツネ色に焼けていました。
>
> なぜだろう…

　自分はオイルポンプのホースを左右同じ長さにしています。
　あとキャブの左右の開度を調整して同時に上がるように調整してみてください。
　少しは近ずくと思います。　

　シリンダーのポート寸法、ＹＰＶＳの開度が違うので
　左右同じにするのは至難の業です。
　
　チャレンジしてみてください。

[No.722] 2011/05/22(Sun) 17:39:16

Re: こんにちは！ (No.721への返信 / 7階層) - me

> プラグに火が飛んでるか＝左右OK、直後に感電(笑)

やっぱりやりましたか（笑）

> フロートレベル＝やりかたがわからず…

説明が難しい～キャブを横にしてフロートの重さがバルブに掛からない
けど接触している状態にしてキャブの縁の部分からフロートの底面までの
長さを測定して調整する。

他に考えられる事は、結構調べるのが大変かも。
チャンバーを他の物で試してみるとか、CDIを他の物で試してみるとか、
それで駄目ならシリンダーを外してみる事になるかも。
結局考えられるのは、片肺状態になってしまうか電気的な問題があるか
セッティングが極端に濃いかのどれかじゃないかな。
手っ取り早く試せるのは、まともに動いているR1-ZのCDIを借りて
付けてみる事。
とりあえず、整備するには特に電気系のチェックにはマニュアルが
必要なので買った方が良いと思いますよ。新品がY'sギアで買えます。

[No.727] 2011/05/23(Mon) 09:44:02

Re: こんにちは！ (No.727への返信 / 8階層) - 慎史

meさん、Lさん

> やっぱりやりましたか（笑）
やりました(笑)

> 説明が難しい～キャブを横にしてフロートの重さがバルブに掛からない
> けど接触している状態にしてキャブの縁の部分からフロートの底面までの
> 長さを測定して調整する。
意味は理解できたのですが、調整の仕方がわからず…
ネットで血眼になって検索するも、みんな大事なとこ、はしょってますね(汗)
特殊な工具は必要でしょうか？

> とりあえず、整備するには特に電気系のチェックにはマニュアルが
> 必要なので買った方が良いと思いますよ。新品がY'sギアで変えます。
確かに闇雲にやるよりも持っておいた方が良さそうですね(汗)
ありがとうございます！

[No.732] 2011/05/26(Thu) 11:07:10

画像載せました (No.732への返信 / 9階層) - me

> 意味は理解できたのですが、調整の仕方がわからず…
> ネットで血眼になって検索するも、みんな大事なとこ、はしょってますね(汗)
> 特殊な工具は必要でしょうか？

フロートバルブに接触している部分を微妙に曲げて調整します。
説明が無い理由は、マニュアルに書いてある事柄ですし文章で
説明するのが難しい部分だからかもしれませんね。

画像掲示板に載せたので見て下さい。

油面調整はノギスで大丈夫ですけど少し慣れが必要。
専用の工具は他に使えないけど簡単ではあります。
ホンダ純正は高いのでストレートが出している物がおすすめ。
http://www.straight.co.jp/item/15-3123/

ただ、色々整備するには必要なのでマニュアルを購入して、
マニュアルで分からない部分は質問してもらう感じが良いかも
しれません。

[No.735] 2011/05/30(Mon) 02:14:44