NSR掲示板

Re: エンジンの保存及び乾式移植について (No.4605 への返信) - DA_T

NSRの調子が良くなったようで何よりです。

1.問題ないとは思いますが、一番いいのは動態保存だと思います。
　シールのリップ切れが静止時→動作時に発生しやすいようなのがその理由ですね。
　クランクケース内に気化防錆剤を入れておくのも良いかもしれませんね。

2.Rカバーやクラッチ、メインシャフトなどが必要になります。
　結構面倒くさいので、乾式エンジン（腰下だけでも）手に入れて、全取替えが早いと思います。

3.バトルファクトリー、i-factoryで凹み直しはやっていますよ。
　自分で修復は難しいともいます。結構な水圧をかける必要がありますので。

どちらも郵送で送れば対応してくれますよ。もちろん、事前の電話連絡は必要ですが。

> 先日は大変お世話になりました。
> 超サイヤ人と申します。
> NSRの方は快調に動いているのですが、
> 又、みなさんのお力をお借りしたく3件ほどご相談がある次第です
> どうか、宜しくお願い致します。
> 1,知り合いからセンターシールが生きている21エンジンを
> 　貰ったのですが、今現在クランク内に2ストオイルを
> 　満タンにして保存しているのですが、このやりかたで
> 　問題はないでしょうか？
> 2,上記のエンジンが湿式の為、乾式を移植しようと
> 　思っているのですが、どれだけの部品が必要でしょうか？
> 3,かなり前にフェニックスと言うチャンバー（現TSR？）
> 　を手に入れたのですが、凹み等がそこそこあり
> 　修復したいと思っているのですが、
> （水を入れバーナーで炙る？）
> 　関西辺りでこう言った事を取り扱っている
> 　お店はありますでしょうか？
> 以上、長々と書いてしまいましたが
> 宜しくお願い致します。　

[No.4620] 2008/07/29(Tue) 00:04:37
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