1000cc CUP 掲示板

69584

1000cc CUP 掲示板

何でもお気軽に書いていってくださいね！

★ 2レース大会について / 74 [関東]

引用

ご苦労様です。
早速、ハンドブックを見させて頂きました。
　
少し気が早いのですが、質問させてください。
　
第4戦の袖ヶ浦が、２レース大会とあります。
　
また、１４章（？）の４）に以下の様にあります。

「２レース大会においては、各レースを１名のドライバーで走行することは認められない」
　
これから察するに、袖ヶ浦は、スプリントが２レースではなく、セミ耐久が２レースという事でしょうか？
　
また、上記１４章４）からすると、例えば、４名でエントリーして、１レースと２レース、全く別々の人が走って良いと言うことでしょうか？
　
例）ドライバーA,B,C,Dの４名
　
　１レース目:ドライバーA,B,
　２レース目:ドライバーC,D,
　
お時間ございましたら、回答頂けますと幸いです。
　

No.469 - 2010/03/26(Fri) 13:19:39

☆ Re: 2レース大会について / 21k

引用

便乗ですみません。
ハンドブックに誤記と思われる箇所があります。

P1　第2項　競技会日程

最終戦　もてぎチャンピオンカップレース第4戦　SUGO
とありますが、SUGOではなくもてぎの間違いですね？

No.471 - 2010/03/26(Fri) 13:51:53

☆ Re: 2レース大会について / こんにちは

引用

　主催者ではありませんが。

　2008年のハイランド
　2006からの十勝

　と一緒だと思われます。

　つまり　最低2人必要で
　1レース中必ず交代しろということだとおもわれます

　2～4人参加できるとおもいますよ　
　組み合わせは　戦略次第ですね

No.472 - 2010/03/26(Fri) 17:46:40

★ 教えてください / 参戦予定者

引用

こんなことを聴いても良いものか分かりませんが、
走ることには好きなのですが、車に関しては素人同然です。

まず、サーキットを走るならブレーキパッドを変える必要があると言われたのですが、どの程度の物を使用したらよいのか分かりません。

どの様なブレーキパッドを使用したら良いか、メーカ及び型式をご教示願えないでしょうか？

現在何らかのスポーツパッドが付いているのですが、何処のメーカなのかも分かりません。

各メーカのHPも見たのですが、多種多様で素人には・・・

すいませんが、よろしくお願いします。

No.457 - 2010/02/14(Sun) 18:21:25

☆ Re: 教えてください / intercept [ Mail ]

引用

サーキットを走行してもブレーキローターの温度はたいして上がりませんのでストリート用のブレーキパッドでも大丈夫ですよ。

No.458 - 2010/02/14(Sun) 19:13:14

☆ Re: 教えてください / 74 ♂ [関東]

引用

遅い人の意見ではダメかもしれませんが・・・
　
私は、IDIのD500とD700使ってます。
そんなに温度域高くないですけど、特に問題感じた事無いですね。
　
結局は、色々試して好きなやつ探すのが良いですよ。

今のパッドも、私はそんなにガツンと効かないと思ってますけど、他の人が乗ると「効きすぎる（怒）」って言われましたし。
　
尚、1000ccカップ的には、プロジェクトμがお勧めです（笑）

ちなみに、みなさんリアのブレーキシューって変えてるのかな？

No.459 - 2010/02/15(Mon) 13:18:15

☆ Re: 教えてください / t-komaki [ Home ] [ Mail ]

引用

SCP10型のVitzに限った話ですが、車重が軽いですし、ブレーキしている時間も短くて済むので、確かにinterceptさんのおっしゃる通りだと思います。

ブレーキパッド選びは、ドライバーのブレーキの踏み方や好みによっても意見が違うと思いますので、 74 ♂さんのおっしゃる通り、結局は色々と試して好みの品を探すのが、本来はベストだと思います。

で、ここからは僕の意見ですが、参戦予定者さんのように、今、何が付いているのか分からないのであれば、取りあえず自分の基準として分かるように、新しい何処かのメーカーのスポーツパッドに変更しておくのが無難かと思います。

車に関して素人同然であるならば、始めは当たり障り無い(多数派の？)パッドを使ってみてはいかがでしょうか？

昨年までの経験からすると、推奨部品であった事もあるので、プロジェクトμが一般的なのかな？と思います。

(フロント)
プロジェクトμ N1-RACING(F127) 定価24150円

(リア)
プロジェクトμ スポーツリヤシュー(S117) 定価14000円

僕はかなりブレーキをガッツリと踏むタイプですが、このブレーキパッド(ブレーキシュー)で、約1時間走りっぱなしの耐久レース時に使っていても、フェードしなかったですし、トップ争いも出来ています。(2008年度には優勝もしています)

しかも、街乗りで温度が低い状態で使っても、特に問題は無いです。(唯一の欠点はダストが多めな事かな？)

耐久性(磨耗性)も、練習走行の量にもよりますが、1シーズン1セットで足りるかと思います。(僕は充分足りました)

しばらく使ってみて(練習や実戦で使って)、ドラテクの腕が上がってきた時に、もし好み的に違うのが欲しくなったら、その時に初めて違う品を試してみれば良いかと思います。

そうそう、パッドをスポーツパッドに交換したら、同時に(安全の意味でも)ブレーキフルードも、ぜひ良い品に交換しておいて下さい。パッドが大丈夫でも、フルードがダメで危険に陥る事もありますので。

その他、何か分からない事があれば、いつでもご連絡をどうぞ！

No.460 - 2010/02/15(Mon) 18:30:50

☆ Re: 教えてください / 参戦予定者

引用

みなさん色々教えて頂きありがとうございます。

色々なパッドを試してみることは理解できるのですが、みなさんはご自身で交換されているのでしょうか？

交換方法の手順などがネットで紹介されていたりしますが、レースや走行会に参加する人達は自分で交換するのは普通なことなのでしょうか？

手順的には簡単に見えるのですが、どんなもんなのでしょうか？
私も自分で出来ることは自分でやりたいと思っているのですが・・・

No.461 - 2010/02/16(Tue) 23:21:29

☆ Re: 教えてください / 参戦者

引用

ライバルも見ているはずのＢＢＳでいろんな情報を惜しみなく提供できるというのはすごいことですよね。
このカテゴリーのこういうところがすばらしいと思います。

ブレーキパッドの交換は手順がわかれば結構簡単ですよ。　キャリパーを留めているボルトを外すのにかなりトルクがいることが多いので、長めのメガネレンチをハンマーで叩くなどして外すことになると思います。
あとはパッドを交換するときにピストンを押し戻す専用の工具が必要だと思います。

http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000427
こういうやつです。　もっと安く売ってるところもあったと思います。

No.462 - 2010/02/17(Wed) 09:19:30

☆ Re: 教えてください / えんどれす

引用

　参戦決意ありがとう。（＾＾）
　パッドの交換は、両輪で、5分程度でできますよー。　キャリパー戻SSTは、今は安いので
　手に入りやすいですよー

　私はメカ兼ドラですが、しかも素人です。
　今まで、200回以上交換してますが、
　1回もトラブル起きたことありません。

　当日、えんどれすさんと訪ねてくれたり
　してくれれば　いくらでも教えますよー。

　上　↑　の　コマキさんも優しい方なので
　教えてくれると思います。（＾＾）

　ちなみに　パッドですが
　ストリートは　私はお薦めしません。
　以前　550度までの　ストリートパッドを
　使用してましたが、炭化したことが
　ありました。

　私は　エンドレスをお薦めいたします。
　スカラシップがあるからです。
　あーっと　でも　高いかなー？
　
　プロミューのN1レーシングなら7000円ぐらいで
　てに入れられるのでいいかもです。

　なお　もてぎ本コースでは、予選　決勝で
　1セット終わりますので
　前日練習なさるなら、予備がひつようですよ。

　筑波は　減りません
　袖ヶ浦も　そんなに減りません

　がんばってください　

No.463 - 2010/02/17(Wed) 16:24:14

★ (No Subject) / 事務局

引用

２０１０年シリーズの件

参加を希望される皆様はそろそろ車両の準備にかかる時期かと思います。
事務局として、本年度のシリーズ開催に向けて問題の解決を図っておりますが、
最大の課題となっておりましたオーガナイザーとの話合いが無事に終わりましたので、
「２０１０年１０００ccカップ」を開催する決定をいたしました。

日程及び会場につきましては暫定ですが、５月の筑波を初戦に、筑波２大会、もてぎ２大会、袖ヶ浦１～２大会の全５戦～６戦を予定しています。

競技規則、車両規則は２００９年と大きな変更はありませんが、ＨＤＸ協会員の方の参加を容易にするための項目が追加されることになります。
また車両の年式を考慮して、使用可能な部品の自由度を増す方向で検討したいとも考えています。

未だにスポンサーが決まらない状況で、どこまでご期待にそえるシリーズにできるか不安もありますが、国内で最も廉価な費用で楽しめるレースシリーズを維持するために、
更なる思索を加えていく所存です。
皆様にもより一層多くのご意見とご協力を賜りたいと思います。

ハンドブックが完成しましたら報告させて頂きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木村　　　　

No.454 - 2010/01/26(Tue) 16:07:41

☆ Re: / ＢａｓｅM　間野 [ Home ] [ Mail ]

引用

ご尽力に感謝致します。
まだまだ障害や問題は有るでしょうが、関係者＆参加者みんなで協力して乗り切りましょう！

昨年ハンドドライブ車を見て、そして実際に乗り感じた事なのですが、スタンディングスタート形式では不利が増すと感じました。
ＨＤＸ協会員の方の参加を容易にする案の一つとして、ローリングスタート形式を取り入れるというのはどうでしょうか？

No.455 - 2010/01/26(Tue) 16:40:27

☆ Re: / 参戦者

引用

お疲れ様です。
開催決定とのことで大変感謝しております。

使用可能部品の自由度を増すということですが、これがコンペティティブなマシンを作る上でのコスト増にならないようご配慮いただけると助かります。

何はともあれ、私も全戦参戦を目指してがんばります。
一緒にシリーズを盛り上げて行きましょう！

No.456 - 2010/01/26(Tue) 16:49:19

★ ２０１０年　シリーズ開催の件 / 事務局

引用

いろいろなご意見をありがとうございます。
２０１０年シリーズの開催に関しての現状を報告しておきます。

事務局としては、何とか開催できるような方向で努力しております。
実現に向けては、協会側の費用の捻出等の問題もありますが、最終的には各大会の参加台数が確保できるかどうかということになります。
各大会の主催者にレースの編入をお願いする場合、それなりの参加台数を約束しなければなりません。
大会主催者としては、スポンサーや観客の見込めない大会では、収入の全てをレース参加者のエントリーフィに頼らざるを得ませんので、結果的に参加台数の少ないレースを開催するよりは、台数が見込めて費用のかからない「走行会」や「サーキットラン」を受入れてしまうことになります。
従って、２０１０年の「１０００ccカップ」開催の可否は、いかに多くの皆様に参加して頂けるかどうかにかかってきます。
投稿のご意見にも有りますように、レース数を５レース程度に減らして参加される方の負担を軽減し、人気のあった、袖ヶ浦、もてぎ、を中心に、耐久レースをメインとして企画したいと思っています。
また、ＨＤＸ協会の協力を得て、ハンディキャップ・ドライバー参加の推進にも努力したいと考えています。
いずれにしましても、参加される皆様のご協力を頂くことが大前提となりますので、
今後ともよろしくお願い申し上げます。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木村

No.442 - 2010/01/12(Tue) 12:53:02

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / 荒川健太朗

引用

木村様

大会開催に向けてのご尽力、感謝致します。

チームMPFレーシングは、今年度1000ccカップが開催決定した場合
全戦参加の確約は難しいとしても、
茂木・袖ヶ浦を中心に二台体制で参戦する予定でおります。

開催に向けては様々な難題があると思いますが、
チーム員一同参戦を心待ちにしておりますので宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　チームMPFレーシング代表荒川健太朗　　　　　　　　　

No.446 - 2010/01/13(Wed) 11:57:31

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / 私も

引用

　去年からの友達で
　今年は　2人で全戦参加予定です。
　去年の最終戦から決めてました！

　菅生でもどこでもオーケーです。

　がんばれー

No.447 - 2010/01/13(Wed) 16:29:41

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / 参戦しようかなと思う者

引用

> いろいろなご意見をありがとうございます。
> ２０１０年シリーズの開催に関しての現状を報告しておきます。
>
> 事務局としては、何とか開催できるような方向で努力しております。
> 実現に向けては、協会側の費用の捻出等の問題もありますが、最終的には各大会の参加台数が確保できるかどうかということになります。
> 各大会の主催者にレースの編入をお願いする場合、それなりの参加台数を約束しなければなりません。
> 大会主催者としては、スポンサーや観客の見込めない大会では、収入の全てをレース参加者のエントリーフィに頼らざるを得ませんので、結果的に参加台数の少ないレースを開催するよりは、台数が見込めて費用のかからない「走行会」や「サーキットラン」を受入れてしまうことになります。
> 従って、２０１０年の「１０００ccカップ」開催の可否は、いかに多くの皆様に参加して頂けるかどうかにかかってきます。
> 投稿のご意見にも有りますように、レース数を５レース程度に減らして参加される方の負担を軽減し、人気のあった、袖ヶ浦、もてぎ、を中心に、耐久レースをメインとして企画したいと思っています。
> また、ＨＤＸ協会の協力を得て、ハンディキャップ・ドライバー参加の推進にも努力したいと考えています。
> いずれにしましても、参加される皆様のご協力を頂くことが大前提となりますので、
> 今後ともよろしくお願い申し上げます。
> 　　　
> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木村

No.448 - 2010/01/13(Wed) 21:57:22

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / 参戦したいが・・・

引用

> 大会主催者としては、スポンサーや観客の見込めない大会では、収入の全てをレース参加者のエントリーフィに頼らざるを得ませんので、結果的に参加台数の少ないレースを開催するよりは、台数が見込めて費用のかからない「走行会」や「サーキットラン」を受入れてしまうことになります。

ん～難しいところですね。
参加費用負担が増えれば参加台数も減ってしまうことも予想されますし、かと言って参加費用が軽減されても参加台数が確保できなければ、主催者側にも迷惑が掛かってしまいますからね。

思ったのですが、昨年袖ヶ浦でお弁当屋さんが来てくれましたよね。
各方面の方々が参加するのでその土地（会場付近）のこういった地の物をスポンサーさんになってもらう事って出来ない物なのでしょうか？
地方転戦するので良い宣伝になるかと思うのですが。

今年も参戦予定していた方、今年から参戦を考えていた方いるかと思いますが、やはり目安になるのは参加費かなぁって思ったりしています。

高額になってしまうのであれば、走行会という形で残して行き、1000cc CUPの復活まで頑張って行ければと。

こういった機会もなくなってしまうと、復活も難しくなってしまう？？

今シーズン参戦を考えていましたが、何ともタイミングの悪い世の中になってしまいました。

入門クラスとして是非何らかの形で残ってもらえないかと思う次第です。

No.449 - 2010/01/14(Thu) 16:46:09

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / mwcom

引用

厳しい経済環境での開催は課題が多いかと察します。今年は是非参加しようと車両と個人装備は昨年準備いたしました。エントラントの立場として1000cc開催には協力したいと思います。皆様宜しくお願い致します。

No.450 - 2010/01/14(Thu) 23:33:27

☆ Re: ２０１０年　シリーズ開催の件 / ＢａｓｅM　間野 [ Home ] [ Mail ]

引用

事務局様

昨年はお世話になりました。

うちも昨年の1台に加えて、もう1台車両を作りました。
今年は2台体制で臨む予定です！
基本的には2名ともフル参戦の予定で計画を立てて、既に練習を始めました。

様々な障害やハードルがあるのは存じ上げております。
我々に出来る事は協力させて頂きますので、何卒宜しくお願い申し上げます。

No.451 - 2010/01/15(Fri) 18:09:00

★ (No Subject) / ひとつ　浮かびました

引用

　レースを嫌いな人達は
　ガソリンを撒き散らして　環境破壊もいいとこだ！
　なんて　意見が　結構あり、
　読売新聞の投稿欄にも取り上げられてました。

　逆に　毎回　車検での排ガス検査をパスして
　公道にでて　帰るわけですから
　ここを　大きくアピールです。

　普通の方が　2年ないし3年に一回の検査を
　1ヶ月ごとにやってるのですよーっと。

　もう一つは、CO2問題です。
　鳩山さんが大きくでましたが
　私達が　できることは？

　レースで出た分のCO2を　できるだけ回収できないか
　？
　例えば　チャリティー募金で　毎回集め、
　アマゾンの森を守る募金に寄付、
　植樹募金に寄付。

　とか　環境を意識するだけで
　レース界も　変革時期かな？とも考えます。　

No.441 - 2010/01/12(Tue) 12:08:30

★ (No Subject) / 過去の参加者

引用

まあ当然なのですが、自分目線のご意見が多いですね・・・。

現実問題としてシリーズ存続が危ぶまれている中、「レース数削減は反対」とか「鈴鹿や富士で・・・」とか現実離れしています。
耐久反対とかのご意見もそうですね。

「存続させるにはどうしたら良いか？」
まずはそれが大前提です！

主催者任せにするのでは無く、参加者＆関係者みんなで考えなければいけない問題だと思います。

「レース数削減も有り」という意見は、そういう観点からのご意見だと思います。

No.438 - 2010/01/11(Mon) 19:06:52

☆ Re: / 参戦しようかなと思う者

引用

私も存続が大前提かと思います。

ここで一方的な要求は何の策にもならないと思います。
主催者が開催しないと言ってしまえば、それまでです。

主催者、参加者、スポンサーさんが協力・歩み寄りで何とか存続できない物か模索するべきではないでしょう。

ただ、参加者側は開催の有無に関しては決定権は無いので、自分達の出来る範囲で何らかの協力が出来れば良いのではと思います。

スポンサーさん、コース運営会社の協力を得て、何とか存続出来る環境には出来ない物でしょうか？

街乗りでも乗っている車両ですが、ステッカーもバンバン貼ったって構いませんよ。

でも、やはり時期が悪い状態ですから、参加者も金銭面的にも苦労されている方も多いのではないでしょうか？

No.439 - 2010/01/11(Mon) 22:06:01

☆ Re: / 現在の参戦者

引用

過去の参加者さん、肝心のあなたのご意見は？

自分目線の意見でもいいと思いますよ。　私は耐久の方が一人当たりの参戦コストが下がるので全戦耐久でもいいくらいですが、「耐久なら参加できない」というドライバーが多くて結果的に参加台数が減るなら、耐久が減っても仕方ないかと思います。

レース数削減も同じこと。　年間3戦とかになったら、私は車を売って違うカテゴリーに行こうかと思ってます。　車を買って新たに参加したいと思う人も減ると思いますよ。

エントリー費などについてももっと議論していいと思いますけど。

No.440 - 2010/01/12(Tue) 10:24:41

☆ Re: / 過去の参加者

引用

意見は「存続希望」以外に無いですよ。

存続する為に必要ならば耐久形式だろうがレース数が減ろうが、開催サーキットが減ろうが、仕方の無い事と思います。

今必要な事は、事務局の方々や主催者の方々に尽力頂き、2010年もシリーズ存続を実現してもうらう事だと思います。

参加者側に出来る事は、存続を願う皆の声を集め、尽力してくれている方々の後押しをする事では無いでしょうか？
個々の希望や要望はその後の話だと思います。

No.443 - 2010/01/12(Tue) 14:34:25

☆ Re: / 現在の参戦者

引用

それは「意見」ではなくて「希望」でしょう。
事務局の方々に「がんばってください」と言うだけでは問題は解決しません。
事務局の方がおっしゃるように、存続の条件は参加者を確保すること。　では、どうやって参加者を集めるか、「参加したい」と思わせる魅力のあるカテゴリーにするか、という問題です。

レース数がたくさんあっていろんなサーキットを走れるのも魅力の一つ、逆に少ないレース数で参加費が抑えられるのも魅力の一つ。　どちらがより多くの参加者にとっていいことか、みんなの希望を聞く方がいいと思いますよ。

ハンドルネームから察するに、以前は参加していたけれど、何らかの事情で最近は参戦しておらず、できれば今年からまた参加したいと考えていらっしゃるのかと思っていますが、もしよろしければ、なぜ参加しなくなったのか、どのような条件なら参加するのか、をお聞かせ願えませんか？

私は耐久もスプリントもあり、いろんなサーキットを転戦できるのが1000ccカップの魅力だと思っているので、2009年のシリーズはレース数、耐久とスプリントのバランスなどちょうど良かったと思っています。

会員のシステムがなくなったのは残念でした。　これは復活させてほしいです。

No.444 - 2010/01/12(Tue) 15:06:49

★ (No Subject) / 参戦

引用

レース数削減には反対ですね。耐久レースも出来れば少なくしてほしいです。スプリントレースがいいです。耐久レースが今年も多くてドライバーがいなければまともにレースが出来ない。一人でもでれるレギュレーションでも単独では不利なレギュレーションだし。
そもそも単独でもコンビでも出られるってこと事態イコールじゃないです。

No.437 - 2010/01/09(Sat) 17:36:40

☆ Re: / 現在の参戦者

引用

レースの結果を見ると単独だから不利ということはなさそうですよ。　袖ヶ浦ではソロの方が優勝していますし。

もしパートナーが見つからないなら、こちらの掲示板で募集してみるといいかもしれません。

No.445 - 2010/01/12(Tue) 15:57:27

☆ Re: / １０００ｃｃ

引用

それは現地にいなかった人の意見ですね。コース運営側の不手際での袖ヶ浦でのレース結果でしたよ。

耐久レースに一人で出てくる人がいるんだからスプリント増やせばもっと参戦可能な人がいるんじゃないの？？

No.452 - 2010/01/16(Sat) 15:35:25

☆ Re: / 参戦者

引用

現在のレギュレーションでは、耐久なら1人じゃないと参加できない人も2人じゃないと参加できない人も両方参加できる。
スプリントなら2人じゃないと参加できない人が参加できない。
なので耐久の方が間口が広いと思いますが？

耐久だと1人では不利なレギュレーションなんですか？
どの部分ですか？

No.453 - 2010/01/19(Tue) 19:52:09

以下のフォームに記事No.と投稿時のパスワードを入力すれば
投稿後に記事の編集や削除が行えます。

100/100件 [ ページ : << 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >> ]