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緑整備センターの掲示板

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★ エンジン回転のバラつきについて / TOMO@BNR32_Nur ♂ [関東]
お世話になります。
私はBNR32に乗っております。
昨年、Nurエンジンに載せ変えたのですが、最近エンジン回転が一定でなくなることがあります。
具体的には、2000回転〜4000回転辺りまで空ぶかしすると、細かなエンジンの振動が発生、アクセルを一定に踏んで回転を固定していても回転にバラつきが出てしまうのです。
（常にこの症状が出るわけではないのですが）
エンジンを載せ変えた際に、AACバルブ及びオーツーセンサーは新品にしていまして、数ヶ月前までは特にそういった症状はありませんでした。
エンジン載せ変え作業をして頂いたショップにて何度かコンサルトチェック及びAACバルブの調整、点火系統、ブーストの負圧確認等のチェックをしたのですが、特に問題はありませんでした。
（エアフロ及びクランク角センサー、パワトラ、イグニッションコイルはそのまま流用しています）
ただ、チェックした際に症状が出ていなかった可能性もありますが・・・

ちなみにクルマの仕様は、Nurエンジン、N1タービン、社外カムシャフト（IN/EX 252度・リフト10.03mm）、レイマックスマフラー（フロント＆メイン）、ニスモキャタライザー、ニスモインタークーラーパイピングで、ブーストはEVCにて1.0キロ〜1.1キロで設定しております。

この症状について何か改善策がありましたらお教え頂きたく思います。
No.1438 - 2008/11/29(Sat) 00:42:23 [61-26-82-146.rev.home.ne.jp]
☆ Re: エンジン回転のバラつきについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
先ずは症状を再現して原因を究明すると良いでしょう。
２０００〜４０００ｒｐｍ域で症状が発生しているようですが
オーツーセンサーの出力に異常は無いでしょうか？
不調が発生している時のオーツーセンサー出力を教えてください。
No.1441 - 2008/11/29(Sat) 14:43:18 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: エンジン回転のバラつきについて / TOMO@BNR32_Nur ♂ [関東]
素早いお返事ありがとうございます。

不調が発生している時のオーツーセンサーの電圧ですが、
・オーツーセンサー?@＝約０．０２Ｖ〜約１．５Ｖ（常に電圧が変化）
・オーツーセンサー?A＝約０．８Ｖ（ほぼ一定の電圧）
（約2000rpm時に測定しております）
となっております。
オーツー?@に関しましては、エンジン回転を固定していても、一定間隔で電圧が低くなったり高くなったりしています。
また、一番ひどい時は０Ｖになった時もありました。

以上、このような測定値が出ましたので、よろしくお願い致します。
No.1442 - 2008/11/30(Sun) 19:00:34 [61-25-100-187.rev.home.ne.jp]
☆ Re: エンジン回転のバラつきについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
測定の結果が異常を表示しています。
?@側オーツーセンサーの出力が1.5Ｖの出力は異常です。（正常値0〜1.20Ｖ）
異常電圧によって燃料が薄い状態にあることが不調の原因です。
No.1444 - 2008/12/01(Mon) 01:59:50 [118x236x223x190.ap118.gyao.ne.jp]
☆ Re: エンジン回転のバラつきについて / TOMO@BNR32_Nur ♂ [関東]
ご返答ありがとうございます。
オーツーセンサー?@の出力異常が原因なのですね。
ということは、これはオーツーセンサー?@側を交換することが対策なのでしょうか？
それとも他の原因が別にあるのでしょうか？
是非改善策を教えてください。
No.1446 - 2008/12/01(Mon) 20:58:24 [61-25-100-187.rev.home.ne.jp]
☆ Re: エンジン回転のバラつきについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
単なるセンサー不良です。新しいセンサーに交換することで解消します。
交換後、電圧は測定してみてください。
No.1451 - 2008/12/02(Tue) 13:01:51 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ HKSｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰについて / よしぼ ♂ [関東] [ Mail ]
こんにちは。御社でも取り扱いのＨＫＳｽｰﾊｰ^ﾁｬｰｼﾞｬｰについてですが、Ｚ33、Ｖ35ｸｰﾍﾟ以外に搭載は可能でしょうか？
ちなみに、Ｖ36セダンにのっています。
No.1435 - 2008/11/24(Mon) 10:04:21 [p4060-ipbf1606marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]
☆ Re: HKSｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
Ｖ35ＨＲエンジンではツインスロットルに成っているので現行の仕様では
取り付けが不可能です。改造を行う事で取付は可能となるのとは思いますが
価格が高くなるので推奨はできません。
ＨＫＳ社でＨＲエンジン用を開発予定があるようなので今しばらく待って
いるのが良いと思います。
No.1437 - 2008/11/25(Tue) 12:19:15 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: HKSｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰについて / よしぼ ♂ [関東] [ Mail ]
ご返答ありがとうございます。HKS社から発表があるのが楽しみです。
取り急ぎ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾁｭｰﾝだけでもして、現状のﾌｨｰﾘﾝｸﾞを改善したいのですが、HKS社CPUでなくてもいいんでしょうかね？
No.1439 - 2008/11/29(Sat) 12:25:26 [p4060-ipbf1606marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]
☆ Re: HKSｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
当社ではスーパーチャージャを取り付けた場合もメインＥＣＵで
チューニングします。その為に全域での性能が実現するのです。
No.1440 - 2008/11/29(Sat) 14:39:01 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ (No Subject) / 坂本 ♂ [関東]
そうですか、わかりました。リアも交換したいと思います。ありがとうございます。
ところで、R32GTRにR34GTRのフロントメンバーを取り付ける際に、フロントメンバーだけでなく、R34GTRのアーム類（アッパーアームやロアアーム等）も一緒にR32GTRへ移植できるのでしょうか？　大きな加工なしでできればラッキーなのですが。
そうであれば効果はさらに期待できると思いますが。。
どうでしょうか？
No.1433 - 2008/11/23(Sun) 23:45:11 [q022202.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp]
☆ Re: / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
３２ＧＴＲに３４ＧＴＲ用のアッパーリンクを取り付けるにはフードリッジ
の形状が異なるので取り付けは不可能です。
フードリッジを３４ＧＴＲ用に交換すると可能ではありますが当社では
作業の経験はありません。
No.1434 - 2008/11/24(Mon) 02:28:02 [118x236x223x190.ap118.gyao.ne.jp]
☆ Re: / 坂本 ♂ [関東]
わかりました。簡単ではなさそうですね。ありがとございます。
No.1436 - 2008/11/24(Mon) 13:05:55 [q022202.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp]
★ R34のフロントメンバーをR32へ / 坂本 ♂ [関東]
以前ラジエータでお世話になた坂本です。その節は色々とありがとうございました。
早速ですが、R32GTRにR34メンバーを取り付けるのにステアリングラックのタイロッドをR32用に交換するだけで装着しできると聞きました。
それにより旋回半径が少し大きくなるそうですが、メリットとして、ステアリング剛性の向上があるとの事です。
本当にメリットがあるのでしょうか？もし過去にこのような事例があれば教えていただきたいのですが。宜しくお願いします。
No.1429 - 2008/11/20(Thu) 21:43:03 [q022202.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp]
☆ Re: R34のフロントメンバーをR32へ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
32GTRの場合、車高を下げた時にステアリングラック本体とタイロッドエンド
部では角度が大きくなるので操舵性に不利です。
Ｒ34用のメンバーに交換する事で改善されます。
No.1430 - 2008/11/22(Sat) 09:45:26 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: R34のフロントメンバーをR32へ / 坂本 ♂ [関東]
そうですか。情報ありがとうございます。
リアメンバーの交換も一緒に考えていますが、
R３３のリアメンバーをR３２に移植する他社製のリヤメンバーリジットアダプターがありますが、緑整備製品では出していますか？　
R３３とR３４のどちらのリアメンバーがR３２の性能向上にはいいのでしょうか？
他社製品のアダプターでも緑整備で作業をおねがいできるのでしょうか？
追加の質問で恐縮ですがよろしくお願いします。
No.1431 - 2008/11/22(Sat) 10:20:33 [q022202.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp]
☆ Re: R34のフロントメンバーをR32へ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
リアーサスペンションメンバーも34/33ＧＴＲ用を使用した方が車高を
下げた場合では特に有効です。
当社では販売しておりません。
作業のご依頼をお待ちしております。
No.1432 - 2008/11/22(Sat) 11:23:03 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ DR30について / rumirumi [関東]
DR30ターボです。そちらのMIDORI アルコン mono4 キャリパーキット
（フロント用）を検討中ですが、こちらの場合ホイールが１６インチでも
取り付け可能ですか？またブレーキ交換した場合、ネットなどで見ると
ロアアームを若干削らないと当たるみたいですが、 MIDORI アルコンの場合も
同じでしょうか？　マスターバック、マスターシリンダーは交換しなくてよいのでしょうか？また工賃込みの価格を教えてもらえないですか？
質問が多くて申し訳ないですが、宜しくお願いします。
No.1427 - 2008/11/17(Mon) 21:59:44 [nttkyo439210.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp]
☆ Re: DR30について / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
mono4キャリパーを取り付けるには17インチホイールを選択する必要です。
ホイールの形状によっても不可能な場合もあります。
当社のDR30には住友製ブレーキを前後とも取り付けております。
詳しくはお電話を頂ければご説明します。
No.1428 - 2008/11/20(Thu) 11:01:32 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ フューエルインジェクターサービスについて / ふくだたけし [ Mail ]
フューエルインジェクターサービスを行う場合は、予約等必要でしょうか。とても興味があります。時間はどのくらいかかるのでしょうか。
No.1424 - 2008/11/13(Thu) 06:56:55 [softbank220003245189.bbtec.net]
☆ Re: フューエルインジェクターサービスについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
フエールインジェクターサービスはご来店前にご連絡を頂くと
有りがたいです。
作業時間は約３時間程度を要します。
No.1426 - 2008/11/13(Thu) 17:59:59 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ (No Subject) / ごうだ
こんばんは。
緑さんのECUの購入を検討しております。ごうだと申します。
質問があります。
MIDORIさんのECUの標準仕様ではプラグは８番に交換とあります。
自分は毎日短い距離での通勤に使用しているのですがデメリット等はありますか？？
純正フロントパイプ・スポーツマフラー・純正交換タイプエアクリーナーで馬力は大体どれくらいになるでしょうか？
またMIDORIさん推奨プラグ＋ECU交換で総額おいくらになりますか？？

その他純正に比べデメリットはありますか？？
BNR３４に乗っております。
よろしくお願いいたします。
No.1423 - 2008/11/12(Wed) 22:59:04 [p1144-ipbf1606souka.saitama.ocn.ne.jp]
☆ Re: / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
スパークプラグの選定は使用用途で形状と熱価を決定するのが良いです。
当社が推奨している熱価は８番相当　形状はスラントタイプです。
この場合、全開で連続運転を想定しております。
貴殿の場合では熱価は８番相当　形状はプロジィクトタイプが良いでしょう。
ＢＮＲ34の場合、フロントパイプを純正以外の物に交換するとブーストが
制御出来ない場合が発生します。ブーストコントローラーを取り付けて
加給圧を１．１５キロで３８０ｐｓ（ダイナパック測定）トルク４５ｋｇ/ｍ標準ＥＣＵ￥９９．７５０-　スパークプラグ￥１２．６００-
メリットは加速性が向上し、燃費が良くなります。　
No.1425 - 2008/11/13(Thu) 14:48:37 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
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