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緑整備センターの掲示板

チュニング等に関する事を、お気軽にご質問ください。！
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★ 走行時の異音 / 飯尾 ♂ [東海] [ Mail ]
はじめまして、ＢＮＲ３２平成６年式に乗っています。半年位前から４０キロから６０キロで走行中にゴーゴーと車体の下側から異音がします。近くのディーラーで見てもらったらミッションとトランスファから音が出ている感じですと言われました。ただ、修理の作業をして見ないと分かりませんと言う感じでした。
発生場所も特定できずに分からずに部品交換をしてもと思いお伺い出来ればとお尋ねします。
車両はノーマルで乗っています。走行距離は６８０００キロです。

よろしく、お願いします。
No.1417 - 2008/11/10(Mon) 22:21:29 [pc26027.cac-net.ne.jp]
☆ Re: 走行時の異音 / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
分解する前に原因を突き止める事が重要です。
異音の場合、車両が無いと判断は難しいのです。ディーラーではＧＴＲに
熟知したメカニックがいないのでＧＴＲを専門のショップに相談するのが
良いのではと思います。当社にご来店いただければ診断は可能です。
No.1421 - 2008/11/11(Tue) 12:17:36 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: 走行時の異音 / 飯尾 ♂ [東海] [ Mail ]
> 分解する前に原因を突き止める事が重要です。
> 異音の場合、車両が無いと判断は難しいのです。ディーラーではＧＴＲに
> 熟知したメカニックがいないのでＧＴＲを専門のショップに相談するのが
> 良いのではと思います。当社にご来店いただければ診断は可能です。

回答、ありがとうございます。一度、御社にお邪魔して診断をお願いしようと思います。
No.1422 - 2008/11/11(Tue) 23:21:11 [pc26027.cac-net.ne.jp]
★ MOTUL Impression / ﾔﾏｻｷBNR34 ♂ [関東] [ Mail ]
いつもお世話になっております。ﾔﾏｻｷです。
先日、整備と併せて初めてMOTULのオイル交換（エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル）をして頂きました。
ありがとうございました。

比較をしてみた結果、社長の仰っていた通り素晴らしいオイルであると実感しております。Oilによって、本当に変わるのですね。
悩んでいたニュートラル時のミッションから響く音も驚くほど静かになりましたし、加速のレスポンスも気持ち良く感じております。

MOTULを社長よりお奨め頂いておりましたので取り急ぎ、御礼とご報告まで。
No.1416 - 2008/11/10(Mon) 00:42:59 [h220-215-217-136.catv02.itscom.jp]
☆ Re: MOTUL Impression / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
モチュールオイルをご理解いただきありがとうございます。
モチュールオイルは絶えず進化しております。末永くご愛用ください。
No.1420 - 2008/11/11(Tue) 11:57:41 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ アイバッハスプリングについて / あおき
BNR32に乗っております。
以前緑整備さんが発売していた、アイバッハの純正形状スプリング（ミドリアイバッハと呼ばれるものでしょうか）を手に入れましたが、このスプリングは、純正ショックに対応するのでしょうか？
当時はオーリンズに合わせていたと思うのですが、純正ショックとの組み合わせはいかがなものでしょうか？
No.1413 - 2008/11/07(Fri) 23:12:20 [flb210236122042.ucatv.ne.jp]
☆ Re: アイバッハスプリングについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ＭＩＤＯＲＩアイバッハＰｒｏキットスプリングは純正ショックに使用する
事も可能です。但し、３万キロ以上走行したショックではダンピング不足が
性能を実現できない可能性があります。考慮の上、取り付けてください。
No.1415 - 2008/11/08(Sat) 09:42:32 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: アイバッハスプリングについて / あおき
ご回答ありがとうございます。

追加で申し訳ありませんが、このスプリングのバネレートと、車高が何センチ下がるのかを教えてください。
No.1418 - 2008/11/10(Mon) 23:57:16 [proxy1111.docomo.ne.jp]
☆ Re: アイバッハスプリングについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
フロント3.66kgf/mm→7.0kgf/mm　リアー2.26kgf/mm→5.05kgf/mm
ＭＩＤＯＲＩアイバッハＰｒｏスプリングはオーリンズショックアブソーバー
に組み合わせております。オーリンズショックとの組み合わせでは約２５ｍｍ
±５ｍｍと成っております。
No.1419 - 2008/11/11(Tue) 11:52:40 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ ホント助かりました！！ / カタオカ　Ｒ34 ♂ [関東] [ Mail ]
本日お伺いしました片岡です。色々なアドバイスありがとう御座いました。
社長サンの熱心なアドバイス、社長サン自ら私のＧＴ−Ｒを試乗して頂きありがとう御座いました！もっと早くミドリさんにお世話になってればと・・・思いました。今月中には必ずご連絡差し上げます。そのときはまた、宜しく御願い致します。社長さんのセッティングしたＧＴ−Ｒ早く乗ってみたいです！！
No.1412 - 2008/11/07(Fri) 20:12:51 [p3170-ipbf6403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]
☆ Re: ホント助かりました！！ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ご来店ありがとうございました。
先ずはダイナパックシャーシダイナモでシュミレーションを行ってから
今後のチューニングを決定するのが良いですね！！
ご依頼をお待ちしております。
No.1414 - 2008/11/08(Sat) 09:36:28 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ カム変更及びセッティング / カタオカ　Ｒ34 ♂ [関東] [ Mail ]
はじめましてＢＮＲ34のカタオカです。カムを東名カムに交換したいのですが
工賃及び作業日数お伺いしたいです。
現状はＨＫＳブーストアップ、ＨＫＳストレートパイプ、サード触媒、トラストマフラー、ＨＫＳインタークーラー、サクションパイプ、ＨＫＳパワーフロー、コンピューターマインズ、ＨＫＳオイルクーラー
タービンはノーマルです。セッティング等はしていないので、ミドリさんで
セッティング及び馬力測定等は出来ますか？工賃等は・・・
宜しく御願い致します。
No.1407 - 2008/11/06(Thu) 09:23:13 [p5170-ipbf602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]
☆ Re: カム変更及びセッティング / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
カム交換に伴う作業料金は約８万円前後です。
実走行セッティングでＥＣＵのセッティングと同時にダイナパックシャーシー
ダイナモを用いてのチューニング作業も行っております。
上記内容から判断してタービンを交換した方が良いのではと思いますが！！
タービンがノーマル状態でカムを交換した場合、排圧が高くなる為に
加給圧が制御出来なくなる可能性があります。

No.1409 - 2008/11/06(Thu) 19:49:05 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ HAIKI / BNR32 [ Mail ]
緑整備センターさま。Q＆Aコーナーいつもご拝読させていただいております。BNR32に乗る者です。困っている事があり質問させてください。
最近になって下記症状が出ています。
・排気ガスが以前より臭い（急に気になるくらい臭くなった）
・燃費がガタ落ち（5〜6km/L→3km/L)
・アクセル踏んだ時（遊び分くらい）一瞬回転が落ちる
以下確認した箇所です
・プラグ交換実施　レーシング9番→レーシング8番　3,4番シリンダー燻り
　気味
・マフラーからの白煙、黒煙等無し（アイドリング時）
・各部目視チェック特に異常無し、E/G異音、振動無し（タペット音のみ　　　少々）
・特に走行時異常は無し
以下車両の仕様
・3年式　E-BNR32
・エンジン　腰下、ヘッド強化（クランクのみノーマル）
・給排気　TO4R φ90マフラー（触媒付き）　3層インタークーラー
・燃料系　強化ポンプ、720CCIJ
・制御　FCONVプロ＋純正ECU（アイドリング領域純正ECU）
一応、ウエストゲート戻し、触媒付き、ブローバイ戻しで車検には通る車両です。
この症状は割と突然出始めました。とにかく臭く、触媒の劣化以前のような気もします。
長々とすみませんが、頼れるショップも近くに無く、自分でなんとかなる範囲であればと思い、何かアドバイス頂ければ幸いと思います。
最後にもう1つ、緑整備さまの触媒（φ90フランジ付き）は全長、フランジ角度は純正寸法と同一でしょうか？現在はサードの物をφ90フランジを溶接し直し純正サイズと同様にしております。この機に購入をしようと思っております。では何卒よろしくお願い致します。
No.1403 - 2008/11/04(Tue) 09:40:30 [fww.scd.ngkntk.co.jp]
☆ Re: HAIKI / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
記述内容から判断して改造範囲の多く感じられますが
エンジン本体と付属するパーツの組み合わせで成り立っております。
エンジン本体ではコンプレッションを測定してみる事とタイミングベルトの
テンションを点検して適正な状態である事です。
その他とは付帯するパーツが正常な状態であるのかと各パーツの調整値が
適正なのかを判断して基準値で無い場合、適正値に調整するだけです。
白煙が出ている原因はタービンシール又はブローバイが多い場合などが
原因として考えられます。改造の施されたエンジンでは実車が無いと
正確な解答が難しいです。
触媒についてはサード製を使用しているようですがフランジをφ９０では
φ８０部分が残っているものと思われますので使用中の触媒を加工して
使用した方が良いと判断します。

　
No.1405 - 2008/11/05(Wed) 11:16:03 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ (No Subject) / ふくだたけし [ Mail ]
わかりました。ぜひ行かせていただきます。そのときはよろしくお願いします。ちなみに乗り心地について、空気圧を２００ｋｐａに落としたところ、ずいぶん良くなった感じがします。
No.1400 - 2008/11/01(Sat) 04:16:09 [softbank220003245189.bbtec.net]
☆ Re: / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
タイヤの空気圧は純正サスペンションではメーカー指定値が推奨です。
純正以外ではショックの販売元が推奨する空気圧が良いです。
No.1402 - 2008/11/02(Sun) 09:54:06 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
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