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緑整備センターの掲示板

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★ N1仕様とは・・・ / ひで ♂ [関東] [ Mail ]
失礼いたします。
今回はRB26のスタンダードエンジンとN1エンジンの各パーツについて伺います。
現在、自分のマイカーのエンジンが10万km突破したもので、オーバーホールをしようと考えていたのですが、どうせなら耐久性が有ると言われている新品のニュルエンジンを購入したのですが、折角だからそのまま載せるのも・・・と思い、いろいろと部品を替えようとしています。
それで、気になるところがありまして質問いたします。
ニュルエンジンも基本的にN1ベースだと思いますが、良く聞く『N1強化』と言われる仕様です。
スタンダードのRB26の強化品として、『オーバーサイズN1ピストン』を入れる。
『ウォーターポンプをN1の物に交換』とか良く聞くと思います。

確かに、ブロック、ウォーターポンプ、ピストンリングはスタンダードのエンジンと違いますよね。
それではその他の部品、例えばオイルポンプ、カムシャフト、あと各部品の耐久性を上げるために材質が違うとか聞いたりもしますが、本当のところ、各パーツのどこがどのようにスタンダードエンジンのパーツと違うのでしょうか？
また、N1仕様の部品の耐久性って、スタンダードのものと比べて、そんなに違いがあるのでしょうか？
No.1398 - 2008/10/30(Thu) 21:53:33 [i218-224-143-41.s02.a019.ap.plala.or.jp]
☆ Re: N1仕様とは・・・ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
標準エンジンとＮ1エンジンの相違部品について！！
エンジンブロック・オイルポンプ・コネッチングロッド・ピストン・
ウオータポンプ・カムシャフト等です。
違いに付いては文章が長くなるのでコメントしません。
ＲＢ26ＤＥＴＴエンジンはディチューンされております。
ディチューンされている部分を開放する事で本来のパワーが実現するのです。
出力が大きくなると出力が持続させる為に各部品の信頼性の伴った強度が
必要になるのです。例えば標準エンジンブロックを用いてチューニングした
場合ではシリンダーにクラックが生じる場合が多々ありますので当社では
Ｎ１エンジンブロックを推奨しております。
No.1401 - 2008/11/02(Sun) 09:51:49 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: N1仕様とは・・・ / ひで ♂ [関東] [ Mail ]
丁寧なご回答有難うございます!
やはり、N1エンジンとは同じRBエンジンでも違うんですね。
皆さんが『N1強化』と言って部品交換しているのもうなずけました。
カムシャフトや、コンロッドまで違うとは思いませんでした。
オイルポンプは、チューニング用として、どの辺りのチューニングまでなら使用可能なのでしょうか？
ビッグタービンやカムシャフトといったチューニングレベルなら、N1用でじゅうぶん使用出来ますか？
No.1404 - 2008/11/04(Tue) 23:11:17 [i218-224-143-41.s02.a019.ap.plala.or.jp]
☆ Re: N1仕様とは・・・ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
エンジンをパワーアップしたい場合、ビジョンに基づいて判断するのが
良いでしょう。
?@使用するタービンと加給圧をどの程度に設定するのか？
?A求めるパワーでオイルポンプの選択も変化します。
エンジンをチューニングした場合、連続したパワーを実現する為に
オイルポンプを始めメタル・ピストンなど強度の高いパーツを採用
するのです。
ビッグタービンとは表現があいまいです。例えばノーマルエンジンで
ＨＫＳ製ＧＴ２５３０は有効な性能は発揮できないです。
ＧＴ−ＳＳタービンを選択したほうが性能を発揮できます。
バランスを重視したチューニングが良いのではと思います。
No.1406 - 2008/11/05(Wed) 11:35:26 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: N1仕様とは・・・ / ひで ♂ [関東] [ Mail ]
ご指摘有難うございます。

そうですね。質問が曖昧でした(汗
えと、仕様としまして、タービンをTD-05HのEXハウジング6c?uの物を使用しまして、ウエストゲートがトラストのタイプRCのツインゲート、東名のポンカム(タイプB)にメタルヘッドガスケットを入れて、圧縮比が8.5です。
ピストンはWPC加工をしたN1ノーマルサイズの物を入れ、コンロッドが東名のH断面コンロッド。オイルパンをトラストの大容量の物を溶接してもらいました。
燃料関係はサードインジェクターの700ccに、ポンプはサードの物をツインで使用します。
大まかな仕様はこんな感じになります。後、細かくヘッド加工したり各部のバランス取りしたり、親子メタルをニスモにしたりといった感じになります。

このようなパーツで通常ブーストを1.2くらいで、最高で1.5くらいかける感じにします。パワーは大体500馬力くらいでしょうか。それくらいにしようかと思っています。
日常の足にも使え、ストリートゼロヨンで遊んだりしても楽しめるような感じで製作進行中です。

それで、オイルポンプについて聞いてみようと思いました。

通常ですと、街乗りですので、エンジン回転をそれほど上げませんのでN1のオイルポンプでも大丈夫かなと・・・。
ゼロヨンを楽しむのなら、高回転を使用しますので、オイルポンプを大容量の物へと交換しておいたほうがいいのかなとも思ったしだいです。
No.1410 - 2008/11/07(Fri) 01:59:28 [i61-199-151-224.s02.a019.ap.plala.or.jp]
☆ Re: N1仕様とは・・・ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
仕様から判断して常用で1.3キロ程度が理想でしょう！！
Ｎ1ピストンでは棚落ちの可能性があるからです。
爆発したパワーをコンロッドメタルが大きな衝撃が受けております。
その衝撃を吸収しているのはオイルです。
オイルポンプは交換しておいた方が良いですね！！
No.1411 - 2008/11/07(Fri) 09:44:49 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ カムシャフトの交換 / ひで [ Mail ]
はじめまして

BCNR33に乗っています。東名のポンカムを入れようと考えているのですが工賃はどのくらいでしょうか?
No.1395 - 2008/10/29(Wed) 16:49:11 [pv01proxy01.ezweb.ne.jp]
☆ Re: カムシャフトの交換 / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
カム交換に伴う作業料金は８万円前後です。
No.1396 - 2008/10/29(Wed) 18:36:35 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ Ｒ３３ＧＴ−Ｒ / ふくだたけし [ Mail ]
はじめまして、ふくだと申します。Ｒ３３ＧＴ−Ｒ購入して１ヶ月、乗り心地が硬いなあと感じています。タイヤがＲＥ０１Ｒなのでこれのせいもあるとは思うのですが…乗ってみてもらっていろいろご意見聞いて、手を入れる際はお願いしたいと考えているのですが可能でしょうか。走行７５０００キロなので、オーバーホール→チューニングと進んでいければと考えております。
No.1392 - 2008/10/29(Wed) 01:01:01 [softbank220003245189.bbtec.net]
☆ Re: Ｒ３３ＧＴ−Ｒ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
何時でもご来店ください。
先ずは試乗してみて総合的に判断するのが良いでしょう！！
No.1394 - 2008/10/29(Wed) 10:30:47 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: Ｒ３３ＧＴ−Ｒ / ふくだたけし [ Mail ]
メール等での対応なかなか返信ないなか、心強い回答ありがとうございます。早速お邪魔したいと思います。その際シフトタッチアダプターは取り付けてみたいと考えているのですが、工賃はどのくらいになりますでしょうか。ちなみに、アイバッハＩＰＲスプリングは純正ショックに対応なのでしょうか。
No.1397 - 2008/10/30(Thu) 19:46:18 [softbank220003245189.bbtec.net]
☆ Re: Ｒ３３ＧＴ−Ｒ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
シフトタッチアダプターの取り付けは無償で対応しております。
アイバッハＩＰＲスプリングは直巻きスプリングです。
純正ショックには取付は不可能です。純正ショックに取り付け可能な
スプリングはアイバッハ純正形状スプリングになります。
No.1399 - 2008/10/31(Fri) 09:33:51 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ サムコホースについて / かず
こんばんは。
サムコのシリコンバキュームホース(6mm&8mm)やカットストレートの80mm&100mmでパープル色は取り寄せ可能でしょうか？

よろしくお願いします。
No.1391 - 2008/10/22(Wed) 20:46:54 [p2235-ipbf1904marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]
☆ Re: サムコホースについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
サムコホースは取り寄せは可能です。
バキュームホースは在庫が有りますがカットホースは受注生産となります。
今、注文いただい場合で１２月中旬頃の納品となります。
No.1393 - 2008/10/29(Wed) 10:24:31 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ (No Subject) / ごうだ
こんばんは。
クレジット払いは可能でしょうか？？
No.1389 - 2008/10/19(Sun) 18:39:21 [p1144-ipbf1606souka.saitama.ocn.ne.jp]
☆ Re: / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
クレジット及びカードも可能です。宜しくご検討ください。
No.1390 - 2008/10/19(Sun) 20:09:38 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ Ｒ３５ ＧＴ−ＲのＥＣＵチューニングについて / 加角　満夫（かすみ　みつお） [ Mail ]
初めまして加角　満夫（かすみ　みつお）と申します。宜しくお願いします。
Ｒ３５ＧＴ−ＲのＥＣＵチューニングを考えておりますが、色々とトラブルの
報告があり主にミッションが潰れてしまうと言うような物まで色々ですが、
御社のＥＣＵチューニングの内容で、ホームページ上で掲載されているＥＣＵ
のみのチューニングでは最速と書かれている内容のチューニングは駆動系に
負担がかからないような内容になっておりますが、成果のほどはいかがな
ものでしょうか？ＥＣＵのチューニングだけでも考えております、
宜しくお願いします。
No.1386 - 2008/10/16(Thu) 23:58:13 [121-87-45-208.eonet.ne.jp]
☆ Re: Ｒ３５ ＧＴ−ＲのＥＣＵチューニングについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
駆動系に負担の少ないチューニングとはトルク変動の少ないセッティング
を推奨します。駆動する度にトルク変動が大きいとクラッチを始め各ギヤー
関係等に負荷かかりトラブルの要因になります。
当社のＥＣＵは全域性能を目標としているので事でトルク変動が一定して
おります。
No.1388 - 2008/10/18(Sat) 18:49:07 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ Z33 / 勝家英夫 ♂ [甲信越] [ Mail ]
先日電話をさしあげた者です。Z33HRVersionNisumo H19 03月のチュ-ニング
をしたいのですが以下の仕様で見積もりをお願いできますか

Exマ二ホ―ルド　　プロストックレ―シング　 HR用　SUS製
キャタライザ―　　HKS NO.33005-AN004　
フロントパイプ　　フジツボ　　　　　　　　610-15462　　　　　　　　　マフラ―　　　　　アミュ―ズ　　　Ver.NisumoRS-silentゴ―ルドリンク　オイルク―ラ―　　セントラル20　　　　　　Z-Sportオイルク―ラ―キット
CPU 御社現車合わせ
プラズマダイレクトはHR用は１１月発売予定だそうですので間に合えばお願いします。
アドバンテ―ジブレ―キローターはサイズはどうですか？一応見積もりに入れてください。もし取り寄せができない部品があれば持込でもよいですか？
またこの部品以外に良いものがあれば、ぜひ伺いたいのですが
以上よろしくお願いします。
No.1385 - 2008/10/09(Thu) 19:37:27 [softbank221043163203.bbtec.net]
☆ Re: Z33 / うちなが ♂ [関東] [ Home ] [ Mail ]
見積もりを作成しますので今しばらくお待ちください。
No.1387 - 2008/10/18(Sat) 02:31:11 [118x236x223x190.ap118.gyao.ne.jp]
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