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緑整備センターの掲示板

チュニング等に関する事を、お気軽にご質問ください。！
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★ ＴＥ３７について / kanaR34 [関東] [ Mail ]
はじめまして。

昔、ＭＩＤＯＲＩさんで販売していた　１８インチのＴＥ３７（　９Ｊ+１０　）の特注ホイールは再販していただけないのでしょうか？？

どうしても欲しいので宜しくお願いします。
No.1580 - 2009/03/23(Mon) 21:30:08 [118x236x239x93.ap118.gyao.ne.jp]
★ セルについて / chiba r33gt-r
始めまして、R33GTーRに乗っているものです。
最近走ってきてすぐに再始動しようとすると、バッテリー上がりみたいな症状になります。
しばらくして再度セルを回すとかかります。
バッテリーを交換したのですが解消しません。
セルが悪いのかアース不良なのか分かりません。
アドバイスのほどよろしくお願いします。
エンジンは調子良いです。
仕様は2.8リッターT78−29D仕様です。
燃料系はニスモポンプ＋ボッシュポンプ1基（直電）30Aリレー
パワーFC　660ｃｃインジェクター　燃圧3.5キロです。
No.1579 - 2009/03/22(Sun) 13:02:31 [softbank221049204207.bbtec.net]
☆ Re: セルについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
エンジンを始動する際の電流値を測定すると判断ができます。
正常な始動時の電流は９０〜１２０ＡＨ前後です。
状態を診ないで判断する事は不可能です。

但し、新品のバッテリーに交換しても同じ症状である場合、
スターターモーターに原因があるのではと思います。
No.1583 - 2009/03/25(Wed) 19:03:29 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: セルについて / chiba
貴重なアドバイスありがとうございました。
No.1584 - 2009/03/26(Thu) 20:23:38 [i220-221-102-31.s05.a004.ap.plala.or.jp]
★ ブレーキパッドの交換の目安について！ / キムキム ♂ [関東]
先日のエレクトタップの回答ありがとうございました。
今回はブレーキパッドの交換についての質問です。
当方、キャリパー、ローターは純正、パッドは二年半前にnismo s-tuneに変えました。
私、ブレーキに関して知識があまり無くパッドの交換の目安がよくわかりません・・・。
ストリートであまり飛ばさないのとダブルクラッチなどなるべくパッド消耗を避ける運転はしていますが、s-tuneパッドを取り付けた二年前より効き方は若干落ちているような気がします。
乗り方によって交換の目安に違いがあると思いますが、ストリートでの最適なパッド交換の目安や扱いやすいパッド、チューンを教えて下さい。
No.1578 - 2009/03/17(Tue) 22:44:44 [O003236.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: ブレーキパッドの交換の目安について！ / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ブレーキパッドを長持ちさせる為の運転は不要でしょう！！
普通に安全なブレーキングに心がけてください。
２年間でどの程度消耗したのかを診断することをお勧めします。
ディスクパッドの残量5ｍｍ程度迄に少なくなると接着剤が多くなるので
ブレーキの効きは悪くなります。
車両を見ないと判断は出来ないので整備に依頼する事をお勧めです。
No.1582 - 2009/03/25(Wed) 18:57:44 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ アラゴスタサスについて / ベイサイド
当方スカイラインのER34NAに乗っている者です。
今度、ER34用のアラゴスタのスタンダードモデル(2004年に取付、約3万km使用)を譲り受ける予定なのですが、
色々なサイトを見た結果、
緑整備さんにてオーバーホールをと考えております。
そこでお聞きしたい事があります。

1,現在は純正のサスが付いているのですが、
あまり乗り心地は良いとは言えません。
サーキットでの走行等は行なっていないので、
可能な限り乗り心地重視の設定でオーバーホールをお願いした場合、
現状よりさらに乗り心地が悪くなる事は考えられますでしょうか？
またその際、オーバーホール基本工賃18000円以外と別にかかる工賃は幾ら位でしょうか？

2,オーバーホール後の取付工賃はおいくらでしょうか？

以上です。
よろしくお願いします。
No.1576 - 2009/03/17(Tue) 11:33:15 [tanigawa.ntds.co.jp]
☆ Re: アラゴスタサスについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ショックアブソーバーのＯ/Ｈ料金は使用頻度によって異なるのです。
通常Ｏ／Ｈ料金は￥１５．０００−/１本
取付料金は￥４３．０００-（１年間以内の調整費用又は脱着作業を含む）
No.1581 - 2009/03/25(Wed) 18:44:28 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ ハイパコスプリングに関して / 馬鹿チン
お世話になります。
掲題のハイパコスプリングに非常に興味があり、
教えて頂きたく書き込みした次第です。

現在使用しているアペックスN1ダンパータイプPro
（φ52の2000スペック初期型）に同じか多少上のレートの
ハイパコスプリングをを装着しようと検討中ですが、合致するもの
もしくはお勧めのものはございますでしょうか？合致するもの、
お勧めがなければ、オーバーホールではなく違う製品に買い替える事も
視野に入れています。

まずはスプリングを交換した状態で走った後、そのフィーリングを元に
オーバーホール後の仕様を検討したいと思っております。

回答いただけたらと思います。
No.1575 - 2009/03/16(Mon) 02:39:26 [softbank218139110073.bbtec.net]
☆ Re: ハイパコスプリングに関して / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ハイパコスプリングの問い合わせは下記のアドレスにお願いします。
http://www.hyperco.jp/
No.1577 - 2009/03/17(Tue) 14:54:31 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ MIDORIアイバッハIPRスプリング / まもる
こんにちわGTR33に乗っておりまして、お伺いいたします。
NISMOのR-TUNEサス（オーリンズ製、別タンクタイプのショックとNISMOブランド・スプリングセットで使用）を使用しております。現状でそれなりに満足しておりますが、高速走行性能を犠牲にせず、街乗りの乗り心地を改善できないかと考えておりまして、貴社のMIDORIアイバッハIPRスプリングを検討しております。
MIDORIアイバッハIPRスプリングは9タイプあると記載されておりますが、GTR33のR-TUNEサスに装着可能な仕様はどのようなものがありますでしょうか。
お勧めの仕様などございましたら、ご案内ください。
No.1570 - 2009/03/03(Tue) 23:46:08 [118-86-45-214.ohta.j-cnet.jp]
☆ Re: MIDORIアイバッハIPRスプリング / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
サスペンションについては目的とする改善内容を判断してスプリング変更以前
に減衰力特性変更を行う事が希望を満たす事になるでしょう！！
生活道路から一般道路ではしなやかで乗り心地を良く、ワインディングから
ハイウエイ走行では接地感の優れたハンドリングを実現したい場合、
ショックの仕様変更が推奨です。
No.1571 - 2009/03/04(Wed) 09:54:18 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: MIDORIアイバッハIPRスプリング / まもる
社長様
ご返事ありがとうございます。
ショックの仕様変更も含めて検討しておりまして、社長の仰る仕様が正しく目標です。
ショックとスプリングの同時仕様変更を考えておりまして、R-TUNEキットのバネそのままと、ＩＰＲとで改善程度がどのように違うかお伺いしいたいと思いました。
目的の仕様に対して、キットのバネそのままとＩＰＲではそれほど違いは無いと理解すればよろしいでしょうか？
宜しくお願いします。
No.1572 - 2009/03/04(Wed) 19:59:01 [118-86-45-214.ohta.j-cnet.jp]
☆ Re: MIDORIアイバッハIPRスプリング / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ＩＰＲスプリングではスプリングの縮む特性が自然な特性を有します。
Ｒ−ＴＵＮＥ用スプリングに比べて乗り心地は優れておりますが、
サーキット走行を前提では運動性が劣ります。
No.1573 - 2009/03/07(Sat) 14:06:20 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ アルコンキャリパー / kuro
いつも拝見させていただいております。こちらの掲示板を見るといつもすばらしいお店であると思っています。

当方現在旧緑整備さんのアルコン（トラストアルコンと同形状の厚み違いパッドの物）を使用していますがグレードアップを考えています。今写真の載っているmono６もしくはmono４のキャリパーとはどれくらいの変化があるのかお聞かせいただければと思います（説明が難しいかもしれませんが…）。あとR33GT-R純正ホイール等１７インチホイールは装着可能でしょうか？当方サーキットを走りますので１８インチのSタイヤは高額ですのでできれば１７インチのホイールを装着できれば有難いです。
以上宜しくお願いします。
No.1567 - 2009/03/02(Mon) 12:03:23 [p6196-ipad04sasajima.aichi.ocn.ne.jp]
☆ Re: アルコンキャリパー / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
６Ｐｏｔと４Ｐｏｔの性能差についてはピストンの数が多くなる事で
ドライバーの踏力加減性（コントロール性）が向上します。
同時にパッド面積も大きくなるので効きも向上します。
ＭＩＤＯＲＩアルコンモノ６キットでは１７インチホイールを前提に
専用開発したものです。ブレーキの放熱量を多くする為にディスクローターの
厚みも３５ｍｍを採用しております。
Ｒ３３ＧＴＲの純正ホイールを前提にしておりますがレイズ製を推奨します。
No.1569 - 2009/03/03(Tue) 11:22:04 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
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