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緑整備センターの掲示板

チュニング等に関する事を、お気軽にご質問ください。！
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★ カムについてご教授して下さい / BNR32 ♀ [関東]
こんばんは、カムの件で教えて頂きたいことがあり、ご質問させて頂きました。

アフター販売のパーツを見ていると、RB26のカムは「BNR32・BCNR33用」と「BNR34用」の2種類に分かれて販売されておりますが、BNR32エンジンにBNR34用のカムを組み込むことはできないのでしょうか？

きっと素直に組むことができないので、別々で販売されていると思うのですが、組むことができるのであれば、どうすれば組むことができるのか、カム以外のパーツ費用はいくらぐらいになるのかを分かる範囲で教えて頂けないでしょうか。

知人からBNR34用のカムを安く譲ってもらえそうなのですが、
カム以外に費用がかさむのであれば、断念しようかと思っております。
お忙しいところ、大変申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
No.1510 - 2009/01/06(Tue) 17:43:25 [p293fbb.tokynt01.ap.so-net.ne.jp]
☆ Re: カムについてご教授して下さい / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
カムの取付についてはR34GTR用のカムシャフトをR32・R33エンジンに
取り付けは可能です。R34のカムを取付る場合、クランク角センサーも
R34用を取付の必要性があります。
クランク角センサー￥44.500-　バルブシム代￥730-×24＝￥17.520-
No.1511 - 2009/01/07(Wed) 19:38:40 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ E/G不調の件 / うにゃあ ♂ [関東] [ Mail ]
初めて投稿いたします。
購入したショップより緑様が良いとの事でご相談があります。
11年V-SpecのV-proエアフロレス・EVC3のブーストUP使用ですが
この頃時々ですが突然アイドル不調・加速時に1本死んだような感じ
でパスパス言ってます。
おもっきりO2センサーのご臨終の感じがします。
緑様にて診断・修理部品交換等してほしくてメールしました。
プラグも取替えたく思いますので見積お願い出来ますでしょうか？
宜しくお願い致します。
No.1507 - 2009/01/05(Mon) 04:18:23 [ntkngw609040.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp]
☆ Re: E/G不調の件 / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ご来店いただいた上で症状を再現の上、診断いたします。
原因が究明できれば修理料金の見積りも出来ます。
測定・診断料金は￥８．８００-です。
No.1509 - 2009/01/06(Tue) 09:44:36 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ R35 GT-Rの足回り / 加角　満夫 [ Mail ]
謹賀新年
旧年中は色々とお世話になりありがとうございました。今年も宜しく
お願いします。
Ｒ３５の足回りですが、ショックを変えると結構費用がいりますが、
バネだけを交換しようと思っているのですが、効果の程はいかがな物
でしょうか。現在純正の物がはまっています。バネだけを交換すると
言うのはあまり効果はない物でしょうか。ご返答いただければ幸い
です。宜しくお願いします。
No.1506 - 2009/01/05(Mon) 00:39:53 [121-87-13-105.eonet.ne.jp]
☆ Re: R35 GT-Rの足回り / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

Ｒ３５ショックに採用しているピストン寸法が長いのでスプリング交換後、
車高が純正値と同等程度のタイプをお勧めします。
当社でもスプリングのみを交換しましたが一般走行を前提にした方が
良いでしょう！！純正に比べて走行性と乗り心地とも良くなります。
No.1508 - 2009/01/05(Mon) 14:33:05 [118x236x202x218.ap118.gyao.ne.jp]
★ クラッチのトラブルで / ＤＲ３０改 ♂ [近畿] [ Mail ]
すいません、ＤＲ３０のＦＪエンジンのクラッチの件でご相談させて頂きたく投稿させて頂きました。宜しくお願い致します。
症状はクラッチが切れずインプットシャフトの回転も回りっぱなしになっています。ある日突然、クラッチが切れずミッションも入らなくなってしまいました。
それでクラッチのマスターシリンダーやオペレーティングをＯＨ後、エア抜きをしましたが結果は変わりませんでした。
ミッションとクラッチ本体も確認のため脱着してみましたが特に原因は見当たりませんでした。
ちなみにクラッチカバーとディスクは強化品を取り付けています。
あと、ミッションの取り付けの際、インプットシャフトの先端とクランクシャフトの端の溝がロックされてインプットシャフトが回りっぱなしという事はあるのでしょうか？
No.1502 - 2008/12/31(Wed) 19:37:12 [softbank219062172176.bbtec.net]
☆ Re: クラッチのトラブルで / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
質問についてはメーンドライブシャフトとパイトットブッシュ部の焼き付きは
考えられないと思います。トランスミッションを脱着できたからです。

?@エンジンが停止状態でシフト操作は可能ですか？
?Aクラッチペダルの踏み代は正常な時と同じですか？
?B上記内容が正常な場合、原因としてクラッチカバーに原因があるのでは！！
No.1503 - 2009/01/01(Thu) 13:25:20 [118x236x202x218.ap118.gyao.ne.jp]
☆ Re: クラッチのトラブルで / ＤＲ３０改 ♂ [近畿] [ Mail ]
早速の返信有り難うございます。
エンジンが停止状態でのシフト操作は可能で、クラッチペダルの踏み代は正常時とほぼ同じ状態かと思われます。
あと実は一度、ミッションを脱着した時は成功しており、普通にクラッチもミッションも機能し走行していました。ちなみにその時の作業はミッションを前期から後期ターボＣ用に変更しただけでした。
ですがしばらく１ヶ月ほどしてまたクラッチが切れなくなるという状態になってしまいました。
通常、クラッチカバーのプレッシャープレートがディスクから離れた時、自動的にフライホイール側の方も離れるものでしょうか？
No.1504 - 2009/01/01(Thu) 21:00:33 [softbank219062172176.bbtec.net]
☆ Re: クラッチのトラブルで / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
クラッチペダルの操作によってプレッシャプレートが移動するので
クラッチディスクは遊んでいる状態になります。
プロショップに依頼してはいかがですか？
No.1505 - 2009/01/02(Fri) 18:11:54 [118x236x202x218.ap118.gyao.ne.jp]
★ Z33タイヤサイズについて / アッキー [ Mail ]
こんにちは。教えて頂きたい事があり、初めてﾒｰﾙしました。
ZﾏｽﾀｰｽﾞではMIDORI号も含めﾀｲﾔｻｲｽﾞ265/35-18前後共ですが、
他の車両で前後同ｻｲｽﾞはあまりないように思います。
前輪が太いのは接地面が大きいけどﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが鈍くなるような気がします。
（素人が思うだけのことですが。。）
なぜ同じがよいのでしょう？
早い車にしたいですが、他の何かとｾｯﾄで交換が必要とかあるでしょうか？
見た目は前後共ツライチにできますか？
ｻｰｷｯﾄは走る予定です。よろしくお願いします。
No.1500 - 2008/12/27(Sat) 18:03:54 [118x236x152x168.ap118.gyao.ne.jp]
☆ Re: Z33タイヤサイズについて / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
一般道では後輪のサイズに対して前輪のタイヤサイズを小さい方が
回頭性に優れております。
サーキット走行では各コーナーの限界性能を高める事を目的に
後輪と同サイズのタイヤを採用しております。
No.1501 - 2008/12/28(Sun) 18:50:43 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ (No Subject) / キムキム＾＾ ♂ [関東] [ Mail ]
こんばんは。本日はありがとうございました。
初めて緑さんにお邪魔しましたが、なぜか初めて来た気がしないほどアットホームで楽しいひと時でした。また急遽ボディーの傷を治して頂き大変嬉しく思います。
その後のインプレですが、

・クラッチ
ミートポイントがまだ慣れてませんがとても半クラの時間が短くなり扱いやすくなりました。マルチプレートのジャラジャラ音はやはり少しは解消しましたが音はあります。メーカーのカタログにも書いてあるので仕方なかと。断然違うのがシフトがスムーズに入るようになり違和感がなくなりました。

・エンジンオイル
かなり素晴らしいです。交換前とは明らかにエンジンの音が生き返った感じです。どう表現してよいのか難しいですが、これは違う！ストレスが無いと言うかエンジンが「行くぞ！」と言う感じです。プラグやプラズマに変更したことでフィーリング、コーナーの脱出、ブーストの立ち上がりもシャープです。

運転姿勢もご教授頂いたとおり疲れもなく自分で気が付かない点も多かったのでとても勉強になりました。オイルのことや素人の私にとてもわかりやすい説明で感謝感激です。また是非よろしくお願いします。
本当にありがとうございました。
No.1496 - 2008/12/24(Wed) 19:53:42 [ZD096047.ppp.dion.ne.jp]
☆ Re: / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ご来店、ありがとうございました。
満足いただけて嬉しく思います。
No.1499 - 2008/12/25(Thu) 20:19:05 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
★ 34メンバー・ピロボールについての質問 / 高橋和也 ♂ [四国] [ Mail ]
突然で申し訳ありませんがアドバイス頂きたくメール致しました。平成5年式、13万Km走行のBNR32に乗っております。メンバー・アーム類の全交換を計画中です。
質問１、BNR34メンバーを使用したいと考えていますが、トレッドが広がってタイヤがはみ出すのではと危惧しておりますが、加工なしで取り付け可能でしょうか。フェンダーの叩き出しなどが必要でしょうか。
質問２、BNR34メンバーを取り付けた場合、各アーム類も34用が使えるのでしょうか。
質問３、ハブのブッシュをピロに換えようか検討中ですが、ピロはすぐにガタが出てノーマルブッシュの半分程度しかもたないと言われましたが、実際はどうなんでしょうか。
周囲に相談できるSHOPがなくてメール致しました。お忙しいと思いますがアドバイス頂ければ幸いです。宜しくお願いします。
No.1494 - 2008/12/23(Tue) 14:24:49 [p2010-ipbf09kouchinwc.kochi.ocn.ne.jp]
☆ Re: 34メンバー・ピロボールについての質問 / うちなが ♂ [関東] [ Home ]
ＢＮＲ３２にＢＮＲ３４用のリアーサスペンションメンバーを取付るには
メンバーの取付寸法が異なるのでアダプターを製作するなどして取付は
可能となります。作業内容が大掛かりなので簡単な説明ではありません。
ホイールのオフセット次第でフエンダーの加工を必要とします。
リアーのメンバーを３４ＧＴＲ用に変更した場合はアーム類も３４ＧＴＲ用を
用います。
安価なピロボールは耐久性に劣ります。品質の良いピロボールを用いると
メンテも不要です。
No.1497 - 2008/12/25(Thu) 09:42:15 [ZF134231.ppp.dion.ne.jp]
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