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碓氷川に架かる煉瓦造りの4連アーチ橋で、碓氷峠の代表的な建造物である。国鉄信越本線横川駅 - 軽井沢駅間の橋梁の一つで、
同区間がアプト式鉄道時代に使われた。設計者は、1882年に鉄道作業局技師長としてイギリスから日本に招聘されたイギリス人技師のパウナル
(Charles Assheton Whately Pownall)[1]と古川晴一。
1891年着工。高崎駅と直江津駅を結ぶ路線（後の信越本線）のうち、上述の区間だけが未開通だったため急ピッチで工事が進められ、
1893年に竣工した。もっとも開業直後から強度不足による変形が指摘され、これに伴い翌1894年に耐震補強名目で橋脚・アーチ部の双方に対する
大掛かりな補強工事が実施された。国の重要文化財に指定
TOPのスライドショーに[しまなみ海道の橋]を上げました。画像の中に「終り」と書いてありますが無視して下さい
先日返信用に使った「廃線の跡」の画像です。
1 メガネ橋
2 メガネ橋
3 メガネ橋を渡る記念すべき最後の蒸気機関車カメラマンの多いさには驚きましした。
他に猪苗代湖を上げておきました。
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No.20011 - 2015/01/15(Thu) 11:47:39
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